文／美玉

出遊南台灣前，無意間看了一部紀錄片《南方寂寞鐵道》，講述台灣南迴鐵路興建過程之艱辛，加上返程改搭遊覽車走南橫，兩種不同的交通工具，兩種不同的沿途風光，完成了來回屏東、台東、高雄間的快閃之旅……



1980年開始興建的南迴鐵路，歷經十多年至1991年正式開通，工程浩大險峻，最困難部分，是隧道最多的一段工程，從屏東枋寮到台東，共有十多站，也是風景最美的一段，讓南迴鐵路在我心中增添了許多神祕感。

有緣參加此次南部深度三日遊，其中一個亮點，就是搭乘藍皮解憂號列車，讓我和先生十分期待此趟深度旅遊。

天公作美潟湖乘船樂

不想出遊當天，從台灣最北端來到台灣最南端，卻正好遇到傾盆大雨。午膳後，抵達第一個景點──屏東東港的「大鵬灣」；天公不做美，打亂乘船環湖的計畫，只好搭乘遊覽車遊湖，真可惜啊！

彷彿上天，聽到一行旅人的祈禱，沒一會兒工夫，天空轉為風和日麗；里長上車通知大家，終於可以乘船環湖了。

乘船環湖時，聽導遊介紹「大鵬灣」古稱茄藤港，日據時期稱為大潭，戰後改名為大鵬灣。原來，位於台灣西南部的大鵬灣，是個由林邊鄉的林邊溪沖積物沖積形成潟湖。

水上機場vs.水產養殖

據說日據時期前，有漁民在「大鵬灣」從事牡蠣養殖業；日據末期，日本海軍航空隊，建「大鵬灣」做為基地和水上機場，停放水上飛機及潛艇。

戰後，空軍接收後在此成立空軍幼校，牡蠣養殖遭到禁止。空軍幼校結束後，牡蠣養殖又慢慢回復，四處可見蚵架和傾倒蚵殼，形成蚵殼島，成為特殊的人文景觀。

海神女護佑討海村民

我們下船時，天空又開始下起微雨，大家紛紛撐起傘，走訪大鵬灣最具代表的景點「海上教堂」及「海之神女」。

「海上教堂」是仿西班牙建築，走上長長筆直木棧道，遠觀近看都散發淡淡的歐洲風情。

「海之神女」直立在大鵬灣的中央點，彷彿默默守護村民，以及討海人的安全。海神女的頭和上半身，是有名藝術家創作編織的竹編藝術；最特殊的是，下半身由蚵殼排列而成，遠觀優雅氣派，近觀顯眼吸睛。

不寂寞的藍皮解憂號

翌日，享用豐富早餐後，啟程搭上期待已久、行駛於南迴鐵路線的「藍皮解憂號」列車。一上車，在導覽員提醒下，帶上專屬耳機，沿途聆聽導覽員解說南迴鐵路的風光歷史及風景。

坐在藍色懷舊火車的老舊座椅上，無冷氣只有電風扇，充滿了懷舊氣息。穿過第一個隧道──名為時光隧道，關上日光燈，感受到列車穿越鐵道，一亮一暗之間的光影浮動，猶如穿越時光隧道。

台灣海峽驚豔太平洋

從屏東枋寮起到台東站，中間約有十多站，加祿、瀧溪、太麻里是其中的3個大站，各停留15分鐘左右，給大家打卡出站，順便讓大家欣賞車站周邊風光。

就這樣一路從欣賞台灣海峽的風光，到驚豔太平洋的海景，深刻體驗老火車的獨特魅力，也正是南迴鐵路行程之亮點。

旅程中，幾個片段令人留下印象。甫進入枋寮車站，門口大大「魚果之鄉」的字樣映入眼簾；瀧溪站，一出站則有排灣族的大型竹編「晒海」裝置藝術，醒目的高掛在車站出口處。

接連海天的日初大道

最特別的是太麻里。出站後，大家走上最熱門的打卡點「太麻里日初大道」，藍天白雲烘托下，筆直寛闊的大道，遠眺一望無際的海洋，令人心曠神怡。

過了太麻里，已過中午，正當肚子開始咕嚕咕嚕時，導遊就發下鐵路便當，令人回味啊！憶起兒時，過節必搭乘此火車回外婆家，只記得擠得水洩不通的當時，一心只期待快點吃到鐵路便當。