【本報綜合外電報導】巴黎近千年石磚道路象徵歷史與革命，近日當地政府傳出將以瀝青取代蒙馬特（Montmartre）石磚路的消息，使保護石磚路與否的辯論再受關注。

克羅埃西亞、美國、巴西等國聲援保留石磚路，以彰顯其歷史價值；義大利、波蘭等國則認同廢除石磚路，以提升安全、降低成本。專家指出，儘管鋪石磚更昂貴耗時，但能用更久，對環境衝擊較小，更是空間認同與永續發展的一部分。

在以汽車為主要移動工具的現代，巴黎石磚路有近千年的傳承，成為居民與歷史的另一種特殊連結。

巴黎市政府表示，儘管許多石磚路都已覆蓋上瀝青，不過目前巴黎仍有15%道路維持歷史石磚或石板路，人行道也盡可能重新鋪設石磚路，甚至凱旋門前的香榭大道至今仍維持石磚路面。

巴黎15區副區長皮納（Jean-Yves Pinet）於去年凡爾賽門廣場圓環整修時，也毫不猶豫地選擇重新鋪上石磚，「石磚比瀝青堅固，有鑒於車潮帶來的重量，這很關鍵。石頭也比較不會受熱影響，且車輛在上行駛會比較慢，有利於道路安全」。

在環保上，石磚對環境衝擊較小。蒙馬特所在的18區副區長杜邦（Antoine Dupont）指出，所有拆卸的石磚，除了狀況劣質的，其餘都會自動回收再利用，拿來鋪設其他條道路。

環境友善  排水佳壽命長

支持保留石磚路者在全球多地亦有呼應。克羅埃西亞古老石磚路具有百年歷史，當局為減少噪音並保護歷史悠久的石磚街道，禁止遊客拖行李箱穿越老城區，以維護古城寧靜與歷史遺產。

美國匹茲堡市議會同意保留部分石磚路，因其具備排水性、耐凍耐壓、壽命長、減速效果佳等優點，且只需替換個別損壞的石磚即可修復，降低長期維護成本。

更進一步的立法保護，也出現在巴西聖保羅市，當地議會於今年通過法案，未來除非原有石材不可再用，否則市內石磚街道不得鋪設瀝青。支持者指出，保留石磚路有助於滲水、減少淹水與提升行人安全，具多重永續效益。

路面顛簸  無障礙不友善

但石磚路也有缺點，包括噪音擾鄰，還有對單車騎士及無障礙者不友善等；另外，鋪石磚也比鋪瀝青更耗時、昂貴。

義大利羅馬為減緩石磚對周遭古蹟的震動損害，已計畫僅在步行區保留石磚道路；米蘭則規畫在未來2年內，用紅色混凝土取代市中心的石磚路，理由是石磚路面對行人和騎士構成安全風險。

在波蘭，石磚路對行動不便者造成困難，同樣引發爭議。反對者因路面顛簸，主張應拆除石磚路面以提升無障礙空間；但支持者認為道路也是文化遺產的一部分，應保護歷史街區的完整性。

面對全球城市轉型與氣候變遷挑戰，石磚路的存廢不只是鋪面選擇，更是歷史文化、社區認同、環境永續與現代實用性的綜合較量。石磚路是否該保留，或許不是單選題，而需各地根據自身特性找到平衡點。