【本報台北訊】台鐵公司化甫滿1周年，近期向交通部提報，希望向國家發展委員會爭取公司考成列甲等。不過交通部直言，台鐵公司掛牌首年虧損137.9億元，創史上新高，去年行車事故破千件，比公司化還多了232件，且大多是人為事故，將開會討論台鐵主張是否合理。

對此，台鐵產業工會表示，拿政策虧損指責基層並不公平，且公司考績對新進員工影響較大，若沒有列甲等，恐影響後續招聘情況。

行政院國發會每年都會針對國營事業進行工作考成，以交通部主管的國營事業為例，總計有中華郵政、台鐵公司、台灣港務公司、桃園國際機場公司等4個國營事業，若拿甲等，最多可核發2個月的考核獎金，再加上績效獎金，最多可領4.4個月的年終。

據了解，台鐵公司化首年虧損達137.9億元，創史上新高，但台鐵主張，去年受到0403花蓮地震影響，導致營運收入不理想，且因票價還未調漲，有些租金收入宜給鐵道局當償債基金，但若扣除公司背負的政策虧損近200億元，台鐵實際上是有賺錢，因此向交通部提出要求，盼爭取公司考成列甲等。

台鐵表示，交通部正在辦理初核作業，將配合交通部作業所需辦理後續事宜。

交通部直言，就算交通部認定台鐵考成可列甲等，國發會也不見得買單，一定會被扣分。近期將開會討論，針對台鐵的考成及績效表現主張是否合理。

台鐵產業工會表示，目前看起來就像是上司的過錯要基層承擔、基層的努力都由變上司的功勞。去年中華郵政考績被打乙等，引發員工不滿，中華郵政工會更發動抗爭盼申覆恢復甲等，最後申覆成功，若台鐵真的被打乙等，工會不排除上街抗議。