【本報台北訊】交通部等單位近兩年積極改善交通環境，雖然去年整體數據已有改善，但外籍人士交通死傷卻不見好轉，去年截至11月，有1萬1602名外籍人士因交通事故死傷，較前年同期增加682人，全年恐創下有統計以來16年新高，其中又以機車造成死傷占5成最多。

根據內政部統計，合法居留我國的外籍人士2019年度約78萬餘人，去年有94.8萬餘人，隨著外國人愈來愈多，車禍數據也跟著上升。交通部統計，去年1至11月有42名外籍人士在台因交通事故死亡，1萬1560人次受傷，死亡人數較前1年成長16.7%。

若依國籍分，越南居多，去年截至11月，有1147件車禍造成1633人死傷，其次是印尼603人、菲律賓381人、泰國241人、馬來西亞114人。依縣市分布，桃園居冠，總計436件，造成626人死傷，其次是台中市497人、台南533人、彰化435人、雲林202人。

微電車不需駕照 潛藏風險

交通部路政及道安司表示，去年外籍人士交通死傷較歷年增加， 其中機車傷亡約占5成、微型電動二輪車約占1成8，兩者為最大宗，有幾個縣市人數特別多，可能跟工業區、城市結構有關，肇事原因多是未保持安全距離、未依規定轉彎等。

事實上，交通部公路局近年來力推機車駕訓，但外籍人士參與者少，移工大多選擇騎乘不用駕照的微電車，去年更有監委點名外籍人士參加「機車駕駛訓練制度補助計畫」成效不佳。

除了移工外，觀光客來台發生交通事故時有所聞。中華民國觀光導遊協會理事長馬耀祖表示，許多外國人不知道台灣機車的危險性，也不熟悉台灣機車會從巷子衝出的特性，最常見的是團員落單或是自由活動時被機車撞上。

交通部路政及道安司表示，除了持續進行工程改善、監理措施，道安網站宣導也增加外國語版，也會到工業區做移工宣傳，甚至與事業單位加強移工管理等。

專家：規畫訓練、保險制度

中央警察大學交通學系退休教授蔡中志表示，微型電動二輪車雖然最高時速在25公里以下，但外籍人士在不熟悉台灣交通規則及特性的情況下使用仍有風險，應規畫完善的訓練制度，並檢討外籍人士保險制度。

消基會交通委員會召集人李克聰認為，相關單位應完整分析外籍人士交通事故死傷的型態與原因，並研擬對症下藥的改善對策，如逆向公車專用道、調撥車道、人行道交通順逆向混流等。