【本報綜合外電報導】在印度，交通事故每年奪走約17萬條生命，成為全球交通死亡人數最多的國家。許多受害者是行人或騎自行車的人，這些生命本可挽救，卻因救援體系不足與民眾救助意願低落而枉死。面對這場悲劇，讓一位前銀行家的心中燃起改變的希望──他是特瓦里（Piyush Tewari），一位因表弟的交通意外去世，決心改善印度交通安全的慈善家。

2007年，特瓦里16歲的表弟巴傑帕伊（Shivam Bajpai）在坎普爾的一場車禍中喪生。巴傑帕伊被車撞倒後，奮力爬向路邊，卻因無人伸出援手，最終失血過多而死。

這場家庭悲劇讓特瓦里重新審視人生的價值，那年他辭去工作，拿出全部的積蓄，在2008年創立「拯救生命基金會」（SaveLIFE Foundation），致力改善印度的交通事故死亡率。

為了尋找解決之道，特瓦里花了一年走訪印度各地，與事故倖存者、家屬、醫生、警察對話，試圖找出癥結點。他發現，印度交通事故的主要問題不僅是超速或違規，更在於缺乏完善的急救體系。多數事故發生後的「黃金1小時」內，受害者無法獲得適當救治，導致死亡率居高不下。此外，印度法律過去甚至懲罰好心幫助受害者的人，使許多旁觀者選擇袖手旁觀，讓傷者孤立無援。

了解這些問題後，特瓦里開始推動交通安全法案。經過多年努力，2016年印度政府終於裁定提供事故援助的好心人將受到保護，免受潛在的法律和財務損失，此舉提高了受害者的存活率。

特瓦里的組織也開始為印度各地的警察、義工與司機提供急救訓練，至今已培訓超過4.6萬人，讓更多人在事故發生時能提供即時救援。他說：「如果我不採取行動，未來還會有更多人像我表弟一樣，無助地死在路邊。」

除了推動法律改革，特瓦里還積極在印度各地打造「零死亡走廊」（Zero Fatality Corridor），這是一種透過工程改造、執法加強、緊急救護與社會參與，來降低公路死亡率的安全模式。最成功的案例之一是孟買─浦那高速公路，這條路每年平均有超過150人喪生，道路安全措施改善後，死亡率下降58%。

特瓦里表示，每一次道路上的死亡，背後都是一個破碎的家庭，而透過集體努力，這些悲劇是可以避免的，「這就是為何『拯救生命基金會』會誕生」。