【本報台北訊】去年十一月三十日一輛電動車駕駛，在國道一號大雅路段，衝撞國道工程緩撞車，成為國內首起電動車「自駕」事故，國家運輸安全委員會啟動調查並指出，目前各廠牌先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）皆未達駕駛人可完全依賴，建議交通部應盡速完善我國ＡＤＡＳ與自動駕駛系統檢測基準。

運安會報告指出有兩項可能肇因，包含無論有無啟用或未配備ＡＤＡＳ，追撞工程緩撞車主因多與駕駛恍惚、精神不濟或分心等人為因素有關；目前各廠牌ＡＤＡＳ，皆未達駕駛人可完全仰賴的自動化駕駛等級，且系統在某些情況下，仍有其偵測及反應限制，駕駛人僅可利用此系統輔助駕駛工作。

報告指出，此次事故調查所有涉及開啟ＡＤＡＳ功能並追撞工程緩撞車，部分駕駛人未充分了解ＡＤＡＳ限制且過度依賴，以至於行駛時分心及恍神等，導致未能及時注意車前狀況並採取適當反應措施，成為追撞工程緩撞車的主因。

另外，調查報告也發現三項風險，包含各車廠在車輛販售或交車時，大多未詳細說明ＡＤＡＳ功能限制及注意事項；工程緩撞車通常以緩速或靜止位於內側車道上，可能導致ＡＤＡＳ無法辨識；外側貨櫃車遮蔽標誌警示燈，且時速超過九十公里小時，確實有可能無法辨識內側車道管制訊息。