兩岸周末包機明天進入第二周，航空公司班表大幅調整，桃園機場增加一班為十七個班次，松山機場增加三個航班為十六個班次，成為最熱門航點，台中及馬公都沒人包機，取消飛航，花蓮雖有一班，但飛完這次航班也結束了。

第一周被當作話題討論的高雄，第二周有立榮及華信捧場，周五及周六各飛一個航班，立榮的航班調度最特別，規畫「松山│廣州│高雄│廣州│松山」的「三地飛航模式」，提供南北兩地往返廣州的新選擇。

由航班的變化可發現，市場機制才是常態，政治人物要求的「南進南出」、「南進北出」或「北進南出」，都只是想把政治黑手伸進商業；而當初政府開放八座機場，部分原因是應各縣市要求，而不得不開放，但對航空公司、旅遊業者來說，各機場、縣市有沒有「市場」、能不能獲取最大利潤，才是考量重點，強迫不來的。

而且，各縣市要爭取商機，也要看自己做了什麼？以東部海岸來說，大陸首發團的記者團走訪後都讚嘆，認為台東擁有天成的美景，但在大陸的知名度卻不高，相當可惜，他們建議台東應到大陸各主要城市宣傳，讓大陸民眾知道，台灣除了阿里山和日月潭，還有東部之美。

這個例子明白顯示，如何推銷也是要件，商機不是「坐在店裡，等客人上門」，台東若能廣為宣傳，「東進東出」都有可能。

高雄縣市也有很多人文、自然景點，如陸客指名要去六合夜市，所以「南進南出」不必、也不需要是政治動作，而需要「商業動作」，去宣傳、去爭取商機。

張維讚（高雄市／旅行社員工）