【本報台北訊】我國交通亂象曾被外媒評論為「行人地獄」，行人零死亡推動聯盟去年8月20日於凱達格蘭大道舉行「還路於民」大遊行，不料時隔1年，今年1~5月行人事故不減反增。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧批評，交通部遇到困難就朝夕令改，並且權責破碎化，建議分析改善成效、研擬完善駕照回訓制度、讓專家與民間參與檢討會議等。

根據交通部統計，今年1~5月行人死亡160人，較去年同期增加4人，不只未達到政院訂下的年降5%目標，反增加2.6%，且去年有多達2.6萬名兒童在交通事件中傷亡，不僅高於每年平均2.3萬人次，更達5年高峰。

道路規畫混亂 應有定期檢討

行人零死亡推動聯盟理事羅宜表示，行政院去年5月核定「行人交通安全政策綱領」，至今已超過1年，仍未見改善成果，並發現改善計畫中，未追蹤改善進度及列管改善措施，建議應定期針對易肇事地點，以及多事故路口製作改善項目報表，考核會議也應明訂專家學者與民間團體的最低比例。

行人零死亡推動聯盟指出，台灣的道路規畫混亂主因是沒有主轄機關、缺乏道路設計明確規範，至於交通部定期召開的道安會議，也有民間團體比率不對等問題；此外，台灣駕照容易取得，一張能用終身，建議應建立完善回訓制度。

發文3縣市 增加執法強度

「820還路於民大遊行」屆滿1周年，還路於民行人路權促進會將於24、25日舉辦「零死亡願景散步節」，串聯基隆市、台北市、桃園市、台中市、高雄市等5縣市同步進行，藉一系列展覽與沿街活動，讓民眾體驗步行的樂趣、提升步行意願，推動台灣向人本城市發展。

交通部表示，1~5月行人死亡比率較高縣市包括新竹市、台中市跟高雄市，已行文給縣市政府，加強執法強度，並強化行人跟駕駛人用路觀念。交通部說，已持續檢討駕訓制度，包括駕訓補助、安駕補助等，針對高風險駕駛進行短期換照制度等。另外，過去陸續針對不同議題有找相關民間團體與會討論，在中央道安會報也有6位專家學者參與，其中包括民間團體。

對此，學者認為，交通部應詳細分析行人事故發生的原因，透過偵測預警、劃設減速標線、宣導教育等，針對各縣市不同環境，用不同交通工程來執行，否則訂定再多政策都沒用。消基會交通委員會召集人李克聰表示，行人事故卻不減反增就代表交通部沒找到問題真正的原因，建議應詳細分析行人事故原因，若車輛行經路口沒有減速慢行，遇到行人竄出或要過馬路，根本就沒有停讓的空間及時間。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出，行人、車輛兩邊互動惡化，認為除了車輛沒有減速慢行，行人的態度也很重要，很多行人事故其實是因行人違規導致。