【本報台北訊】台鐵今年公司化後，缺工問題仍未解決，台鐵公司預計今年招募九百三十六名新血，年初首度招考僅錄取七百五十六人，電務、機務等技術人員多不足額錄取。其中又以東部最嚴重，甚至出現一名六十四歲民眾報考花蓮電務段，錄取即辦理退休的罕見情形。

台鐵公司表示，依《就業服務法》等勞動法令規定，雇主對求職人或所僱用員工，不得以性別、性傾向、年齡、婚姻、容貌、五官、身心障礙或以往工會會員身分等為由，予以歧視；另依《國營事業管理法》等規定，國營事業人員進用，應以公開甄試方法行之，此次錄取人員符合錄取規定，但因該名員工年資未達一定基數，領不到公務人員月退休金。

爭取福利留人  調高年節獎金

台鐵今年元旦轉型為台鐵公司後，有不少員工趁公司化選擇優離，現有員工共一萬五千四百三十九人，台鐵公司今年首度招考，九百三十六名新員工。

事實上，缺工問題不只可能影響服務品質、安全，有台鐵官員透露，台鐵近年改造老舊列車，包括「鳴日號」、「藍皮解憂號」等都以懷舊風情主打鐵道觀光，但台鐵技術人員斷層嚴重，有能力維修、維護的人員愈來愈少，加上零件、材料找尋不易，都增加營運成本。台鐵公司表示，雖然技術人員招募有不足額狀況，但業務類報考率踴躍，備取資格預計可保留一年，若期間有再釋出缺額，可直接遞補；公司預計今年底會再舉辦一次招募，加上期間陸續辦理退休的員工，今年總計仍要補足九百三十六名新員工。

台鐵公司指出，台鐵公司化後持續爭取員工福利，今年春節獎金從原本二千提高到六千元，端午獎金一千元提升為三千元。另外，過去清明、端午、中秋三節出勤僅有加班費，現也提報行政院爭取三節出勤獎金，每天一千五百元，仍待政院核定。

軌道業選擇增多  台鐵失優勢

台鐵公司化後持續缺工，鐵道學會認為，隨著國內軌道建設蓬勃發展，現有捷運、高鐵，要在軌道領域捧到鐵飯碗，台鐵早已沒有獨占優勢，若要留得住人，「薪水」、「未來」、「成就感」至少要滿足兩項，將缺工問題歸咎於大環境是不負責的說法。

鐵道學會認為，台鐵應該檢視內部組織、管理體系是否已建立起制度，若只是換個名字沒有改善體質，讓年輕人看不到未來、成就感，恐難以改善招不到人困境。