【本報綜合外電報導】際航空運輸協會（IATA）3日表示，隨著航空業在新冠疫情後復甦，航空公司2024年載客量將達到近50億人次，營收將飆升到近1兆美元，雙創歷史新高。

國際航空運輸協會也說，預估今年全球航空公司的淨利將達到300億美元（約新台幣9702億元），高於先前預估的257億美元（約新台幣8314億元）。

不過，國際航空運輸協會在杜拜舉行的年度大會上宣布，預估今年總支出也將創下歷史新高，攀升9.4%，來到9360億美元（約新台幣30兆元）。

國際航空運輸協會理事長華爾希（Willie Walsh）在會上說，在考量先前因新冠疫情造成嚴重損失的情況下，預估中的300億美元利潤「是一項了不起的成就」。他還說：「毫無疑問，航空業對個人和經濟體的雄心和興旺非常重要。加強航空公司的獲利能力和提高財務韌性非常重要。」

新冠疫情使航空業陷入危機，機隊停飛及成千上萬人失業。IATA估計2020年至2022年間的損失為1830億美元（約新台幣5.9兆元）。

儘管航空業今年重拾榮景、預估的客運量及9960億美元（約新台幣32兆元）營收雙雙創下新高，但航空業仍存在一些陰霾。國際航空運輸協會說：「全球航空業的總回報仍低於資本成本。」

華許說：「航空業正走在可持續獲利的道路上，但仍有很大差距需彌補。5.7%的投資資本報酬率遠低於逾9%的資本成本。」「在每位乘客身上只賺了6.14美元（約新台幣198元），顯示我們的利潤有多麼微薄。這在世界許多地方，可能連喝一杯咖啡都不夠。」

由於零件和勞動力短缺，以及包括跑道淹水、森林火災這些與氣候變遷相關的挑戰，航空公司也面臨著成本急劇上升的問題。

全球缺飛機 恐持續到2026年

此外，疫後全球航空客運業快速復甦，但卻面臨缺飛機、缺料、缺工等多重問題。華爾希表示，預計狀況將會持續到2025年，甚至是2026年。

業界另一大瓶頸是新飛機供應不足，影響運量提升。航空業執行長在年會上齊聲擔心新飛機不足，表示由於波音和空中巴士在交機上遭遇困難，業者們被迫讓舊飛機繼續服役。波音、空巴皆無法配合需求，快速製造出新飛機。全球各航空公司已經下了幾百架飛機的採購訂單。

華許指出，「解決供應鏈問題至關重要，我們才能夠有效率部署機隊以滿足需求」。如果官僚式的繁瑣法規可以放寬，稅負獲得改善，也將有助於航空業成長。