文／陳金鳳

馬祖一直以來，對我而言只是個地名而已，沒想到老天竟然讓我在疫情大爆發前一個月踏上這塊土地。它終於不再只是個地名了。

媽祖聖像寓意深遠

大部分華人都知道「媽祖」的故事和偉大，而馬祖村內有座「馬祖境天后宮」，加上宮裡有祂的衣冠塚，認定馬祖就是媽祖真正的故鄉。在宮裡，我們還見到了一小尊由在地居民李小石，曾背著登上聖母峰、基座上鑲有一顆紅寶石的媽祖小神像喔！

為了讓更多的人來馬祖朝聖兼觀光，媽祖宗教文化園區建造了一尊媽祖「巨神像」，矗立在船型眺望台上，1999年動工，由兩岸三地的工匠共同打造，歷時10年於2009年竣工，2013年啟用。

園址選定竟可鑽轎腳

巨神像加上0.8公尺的避雷針，總高度為29.6公尺，是世界第二高的媽祖神像（第一高在北京，有47公尺），29.6公尺與馬祖4鄉5島的總面積字數相同，有守護所有列島上居民的意涵，整座神像共使用365塊石頭堆砌雕刻而成，象徵日日平安。

據說當年選定園址後，社區居民在某次勘查過程中，意外發現門前山荒草中有地下坑道，經過整修，結合閩台地區「鑽轎腳」的習俗，讓園區意外增添了一處風格迥異的參訪動線。

從零售業轉型觀光業

馬祖曾經是戰備之地，百姓靠軍人的消費為生，如今戰備任務撤除，軍人剩不到500人，百姓生活失去了仰賴，所幸如今馬祖人從仰賴販售菸酒、零食，轉型為發展觀光業，成功得以自力更生。

山隴城原是南竿島最熱鬧的地區，一間間店面卻都是關著的，顯得好冷清，可能與馬祖冬季不是旅遊旺季有關吧（其實冬天可以賞楓和觀賞「藍眼淚」）。倒是同行的老酈在附近找到了兩位三十幾年不見的友人，彼此都興奮難抑，陪他們閒聚個把小時後才離去。

建築坑道都是活歷史

馬祖方正的房子、石牆是傳統閩東式建築，屋瓦都用石塊壓著，這是方便如果有瓦破損時，只要將破損的瓦片換掉即可，不必全部翻新，省時又省力；廢棄的土石牆若要保存留念，可在上方以瓦片一片片頭尾銜接覆蓋，便能防雨水沖刷坍塌，如此工法，造就出另類的景觀，美哉！

來到馬祖，北海坑道是不能錯過的，在幽暗的渠道中，我們仍能清楚看到渠壁上有紅白畫線，那是漲潮或颱風時水位高度的記錄，其中最高時的水位有15公尺之高呢！

澎湖子弟浮雲高教夢

第二天來到北竿，在車行中，我們問年輕司機為何不在南北竿間建一座橋？年輕人打趣道：「有啊，每四年建一次，選舉完，橋就不見了。」原來一百億經費移去蓋海洋大學馬祖校區了。

因為這個原因，每年除了支應基本行政費用，離島行政人員的加給、教授的薪資、車馬費、每個學生每月還補助5000元生活費，在在都不符經濟效益，而且學生幾乎都是台灣來的（台灣學生成績較本地生占優勢），讀個一、兩年，最後還是回到台灣……這位馬祖年輕司機，發出了不平又很無奈的聲音。

機場兩座卻無紅綠燈

馬祖有兩座機場，南、北竿各一，是全世界唯一「縣級內」有兩座機場的縣。南竿機場跑道1580公尺，北竿跑道只有1150公尺，無法助跑，所以在北竿搭機往返台馬的乘坐人數便有所不同──台灣到馬祖可乘載約70多人，待返回台灣時，人數只能在60人之內。我們從璧山觀景台上遠望北竿跑道，的確很袖珍。

下午起大霧，許多航班被迫停飛，機場關閉，早我們一天遊畢行程的遊客們，紛紛回到了各自住宿處「望霧早散」。

為防跟他們一樣的遭遇，第三天北竿之旅減少了兩個行程，就在附近卡蹓一下（卡蹓是馬祖人「遊玩」或「趴趴走」的方言）。有趣的是，有兩座機場的馬祖，全島路上卻沒有紅綠燈，唯一的紅綠燈還是臨時設置的，在后澳村戰爭和平紀念館旁，等山路拓寬工程結束就會拆除。

治安一級棒民風也佳

馬祖也沒有配鎖店，不論店家、住家，出門都不用鎖門，治安良好，難怪我們進出旅店，櫃台上都空無一人，總要坐上半天，才會看到老闆從外面回來。據說，若真做了對不起另一半的「壞事」，不出一小時，肯定已是家喻戶曉了。

馬祖不大，上車感覺椅子還未坐熱，下一個景點就到了，這樣的卡蹓對我們4位都已年逾7字頭的老人家來說還挺輕鬆的，所以玩得蠻盡興的。