【本報台北訊】極端氣候頻繁，非旱即澇，交通部指出，過去百年來，台灣地區溫度上升約1.5℃，未來天候整體趨勢，推估冬季變短、夏季變長、春雨減少、梅雨強降雨增加，極端降雨頻率、強度也增加，即便侵台颱風個數減少，但颱風強度、降雨都會增強。交通部氣象署指出，會持續加強對極端事件即時監測，並適時提出預警資訊。

交通部昨在立法院交通委員會報告「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」，報告指出中央氣象署與學研單位合作分析結果顯示，過去百年來，台灣地區的溫度上升約1.5℃，年總降雨量變化雖不大，但降雨日數減少，顯示短時間強降雨發生頻率增加。

逾5成民眾 不懂應對災害

根據中央氣象署說明，極端降雨強度以颱風季、秋季增加最明顯。過去百年來，7～9月颱風季降雨強度，每10年增加18.4毫米；10～11月秋季降雨強度，每10年增加19.52毫米；至於2～4月的春雨，過去百年來，每10年減少8.17毫米。

民進黨立委李昆澤表示，極端氣候造成災害頻傳，但據國家災害防救科技中心2022年調查來看，災害發生時，逾5成民眾無應變動作，甚至不到1成的民眾，會採用政府宣導方式自我保護，顯然災防應變措施仍須積極宣導。

他認為，民眾應變能力仍有待加強，如未掌握住家附近防災設施，亦無參加相關防災宣導等，且隨著年齡愈大，採用政府建議的自我保護策略比例漸降，令人擔憂。

中央氣象署長程家平說，持續加強對極端事件即時監測，並適時提出預警資訊，以滿足各項災防決策及措施需求；另外，將研究是否能在災防告警資訊中，同時附帶相關避難地點。

交通部綜合規畫司長張垂龍指出，水利署今年3月成立「旱災緊急應變小組」，氣象署每周客製化提供未來一周的降雨趨勢，氣象署也跟公路局、高速公路局合作，建置高速公路、快速道路及省道沿線觀測站點，開發「新一代劇烈天氣監測系統」（QPEPlus），也發展區域動力降尺度模式，提供未來1～3個月乾旱指標預報。

農業觀測網 增至249站

張垂龍說，今年颱風季起，於警報期間試辦「沿海地區風力預報」，協助縣市政府強化停班停課決策；大規模或較劇烈的豪雨，將每3小時更新預報；較大規模或劇烈豪雨，除發布「大雷雨即時訊息」，必要會透過災防告警細胞廣播傳送警訊，若有停班停課決策需要時，也會主動召開地方政府視訊連線研商會議。

此外，高、低溫特報精緻化預警，氣象署採「黃、橙、紅」3色燈號分級，低溫特報與高溫資訊的發布精細度，拓展至鄉鎮尺度；農林漁畜牧領域方面，氣象署與農業部簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」，規畫2025年完成農業氣象觀測網，從79站擴增至249站。

國民黨立委林德福指出，近期因強降雨來襲，台鐵在通勤尖峰誤點許久，建議積極加速排水，避免影響疏運。

台鐵公司董事長杜微回應，針對低窪地區易淹水，會持續改善硬體設施，另會加強與轉乘客運公司聯繫，作為應變措施。