【記者吳亭頤台北報導】《道路交通安全處罰管理條例》修正後上路4個多月，其中違停記點新制引戰，昨日交通部長王國材說，罰款要繳，但初步規畫暫緩記點，年底前完成畫設10%黃線後再恢復；但行人零死亡推動聯盟等路權團體不滿政策朝令夕改，也質疑交通部仍未提出正式的過渡方案。

《道路交通安全處罰管理條例》修正後6月30日起實施，原46項檢舉項目新增到59項，民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛，今日針對民眾在公共政策網路參與平台連署通過的「廢除民眾檢舉交通規則制度」，交通部才回應，民眾檢舉仍有存在之必要，但會滾動檢討相關規定。

新制中針對靜態違規停車，新增計點處罰，駕駛一年內達12點，將被吊扣駕照2個月，職業駕駛憂心生計，王國材昨天鬆口記點暫緩，就再度引發不滿；行人零死亡推動聯盟等路權團體今日下午召開記者會，強調「人命不該走回頭路」，呼籲交通部要守住底線，否則不排除再次發起街頭抗議活動。

行人零死亡推動聯盟代表羅宜表示，行人團體能理解職業駕駛人團體的需求，但在整個暫緩記點制的討論過程中，應納入各個用路人團體的建議，所有意見都要涵蓋其中，不該讓倡議流於民間角力。

他質疑，交通部在政策規畫上缺乏通盤視野，政府數十年忽略道路交通建設，暫緩要有更多配套，尤其地方政府執行畫設黃線，要花多少時間也還沒看到相關數據。

台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾今日受邀出席時表示，11月6日他出席交通部與職業駕駛人會議，記點延緩也是由他提出；他強調，包括自己在內的所有駕駛人，都支持要「還路於民」，都要行人零死亡願景。

但李威爾指出，新制實行四個月後，對職業駕駛人困難，每個人平均記點達7至8點，甚至到8點不敢開車，以致幾乎影響營運生計，才會提出。

李威爾最後說，現在交通部把配套放在地方紅黃線重畫，但當日會議中他們就有提出兩點問題，第一點中央應有準則，否則地方政府沒有依據如何實施工程；第二點是中央政府有沒有預算去執行，他也提到，把紅線全部變成黃線，只會讓違規車輛合法違規，是否紅線變成黃線就能解決？有提醒部長應慎重。

根據行人零死亡推動聯盟的聲明書，內容強調臨停上下客貨的需求必須從工程解決，經濟部商業司應要求四大超商設立時提供充足卸貨區域，企業本該承擔的社會責任與成本，絕不能讓司機自負違停處罰，讓民眾承擔車禍風險。