台北市為鼓勵機車族改搭捷運,實施持悠遊卡搭捷運七五折,昨天上午尖峰時段多了五千多人次,成長約百分之二;而高雄市也計畫實施「捷運免費搭乘日」,民眾在每周五可免費搭乘。
但筆者認為,由於北高兩市部分地區沒有捷運通過,而且轉乘困難,除了降價、免費搭乘外,在尖峰時段(上下班、上下學)應增加捷運及公車班次。
筆者曾搭乘捷運上班,但在尖峰時段捷運站常「人滿為患」,得等好幾個班次才能搭上車,而到站後又必須轉乘公車,又要等好幾班,算算十公里路程常需要一小時以上,但騎機車只要二十分鐘,一天來回就浪費了八十分鐘。
另外,騎機車每天來回只要十五元油錢,但捷運加公車卻要六十元,怎麼算都是騎機車省時、省油,難怪很多人捨棄大眾運輸工具而騎機車。
筆者希望,北高兩市能「對症下藥」,不要一廂情願地以為降價或一日免費,就能吸引機車族改搭捷運,必須增加便利的誘因,才能吸引機車族改搭捷運。
陳宏煇(台北市/教官)