據民航飛行員協會統計，今年第一季出走的機師有十四人，直逼去年一整年出走的人數，而且尚在增加。

在地球村時代楚才晉用無可厚非，但台灣出走的機師大部分是具教官身分的教師級機師，及資歷豐富的正駕駛，而來台的外籍機師，則以中南美洲國家占多數，只有少數來自歐洲，而且只有飛小型飛機的經驗，不但無助提升航空技術，甚至對機師素質造成反淘汰，飛航安全亮紅燈，不可等閒視之。

造成國內機師紛紛出走的原因，主要是國外的薪資誘人，尤其大陸出現飛機多機師少，於是迫不及待地「搶人」，這雖證明台灣的機師優秀，但也反映冷酷的事實，當別人的航空業欣欣向榮之際，台灣卻面臨著瓶頸，迫使台灣的優良機師離鄉背井。

台灣優秀機師的赴大陸及南韓就業，是另一種型態的「台勞」，不過是比較高級罷了，與「菲勞」及「印勞」並無不同，是追求更理想的生活而已，顯示台灣近年來經濟停滯，這亟待新政府拿出魄力與遠見改善，讓機師回流。

魏無忌（台北市／教師）

報載由於包括中國大陸在內的許多亞洲與非洲新航空公司，最近都出現飛機比機師多現象，紛紛祭出高薪徵人的策略，開價約為國內薪資的兩倍，而且台灣機師轉戰外籍航空公司，又備受禮遇和尊重，使得國內機師掀起出走潮。

台灣航空業者近來「流年不利」，受到高鐵通車與增班、油價飛漲等因素影響，經營困難，為了求生存，不但減班因應，還削價競爭，機師不再是金飯碗，外國航空公司以「雙倍薪資」招手，機師很難不心動。

這將嚴重影響台灣航空公司機師素質及飛安，主管機關和航空公司必須立即檢討經營環境，及機師的工作條件，研疑改善之道，創造讓機師安心、愉快工作的環境，否則情況惡化，民眾會不敢搭飛機，形成惡性循環，想再挽回民眾信心，恐怕事倍功半。

杌聞（台北市／文字工作者）