今年清明節國道車流量創下歷年新高，塞車嚴重，高公局表示明年考慮實施高乘載管制，但有學者認為，暫停收費反而擠進更多車輛，建議尖峰時段提高收費。

相信有不少人反對提高收費，但想想看，以價制量本來就是普通常識，也是最有效的作法。台大教授張學孔指出，國道暫停收費只是單方面的思考，因為政府宣導暫停收費，免費的誘因使民眾自然會利用這個時段上國道，的確，大塞車驗證了不但達不到「分流」目的，反而加強了「合流」。

暫停收費就如同油價「凍漲」，是違反市場機制的作法。國道暫停收費湧入大量車潮，結果大家塞住，就如同台塑油價上漲，中油不跟進，結果大量車潮湧入中油，生意愈好愈賠錢。

天下沒有白吃的午餐，「使用者付費」的原則就是好東西當然就貴，同理，好（停車）路段、好時段（國道尖峰時段）提高收費，也是合情合理的，所以，政府應考量學者意見，假期國道非但要收費，而且收更高，疏導開車的人去坐客運等大眾運輸工具。

不過，要民眾搭乘大眾運輸工具，必須要省錢又省時，舉例來說，四口之家搭高鐵回南部要花數千元，還必須轉車或請人來接，的確不如在免收費時段自行開車，所以建議政府交通部門增加「到門」服務，也就是轉乘、接駁，並且在票價給予優惠。

我是小民不是專家，無法提供更好意見，只希望政府趕快找學者專家討論，吸引民眾搭乘大眾交通工具，希望中秋假期國道不要再大塞車。

李士傳（基隆市／商）