【本報台北訊】溫室氣體減量及管理法修法草案逾三分之一條文遭保留朝野協商，最關鍵爭議之一為業者提出自主減量計畫，可適用碳費優惠費率。但外界批評，每種業別減碳難度不同，涉及公平問題，且碳費起徵費若不高，又給優惠更難達減碳誘因。學者、環團呼籲，未來朝野協商應守住底線，不該訂優惠條款，否則只是逆向補貼產業。

環保署目前仍未提出具體碳費費率，但傳出每公噸規畫收一百元至兩百元。

台大氣候變遷與永續發展國際學程兼任助理教授趙家緯說，英國對特定產業收取「氣候變遷捐」，也與各部門協議不同減量目標並提供優惠費率，但這主要針對「碳溢漏」風險，避免業者為降低成本而到其他國家生產，不過現在國際都將採碳關稅，大幅降低碳溢漏問題，英國近期已在檢討是否重新調整優惠費率政策。

趙家緯說，目前國際碳定價趨勢都擬削減企業優惠，我國溫管法草案也有碳關稅條款，不像過去英國有設定優惠費率的必要性，尤其碳費基金用途未來都專款專用於產業輔導及補助，若政策持續放寬，對工業碳排管制效果將降低，未來朝野協商不該留著優惠費率條款。

趙家緯說，曾有協助台灣研析碳定價的英國團隊成員也指出，若台灣碳定價起徵額度低，給予優惠費率意義並不大。

環境權保障基金會研究員倪茂庭也說，部分國家因費率已達一定水準，為避免國內產業出走才訂定優惠費率，但此前提在台灣並不存在。