【本報台北訊】為推動二○五○年淨零碳排，國發會主委龔明鑫昨天表示，將於三月提出淨零碳排路徑圖，其中會揭露達到淨零目標的電力配比，目前規畫並不包括核能；為了鼓勵運具電動化，不排除補助業者，但不會使用強制禁售的做法。

國發會淨零碳排路徑圖將涵蓋四大重要政策方向，包括二○三○年前，節能、綠能、減碳極大化；運具和製造的電動化勢在必行；投入氫能和碳捕捉封存再利用等相關技術開發及合作；碳費收入補助及獎勵減碳相關技術開發，以及電動化的推廣。

龔明鑫指出，運具和製造的電動化勢在必行，其中在推動運具自動化方面，政府不會透過以哪一年禁售燃油車的強制手段，而是外部成本內部化的方式，透過價格或補貼機制，給予電動車成本上的補助，鼓勵民間購買電動車。

此外，龔明鑫說，在前瞻基礎建設預算方面，國發會會重新檢視正在執行中的前瞻第三期預算執行狀況，若執行不力會收回額度，用來支持綠能相關項目；針對前瞻第四期（二○二三至二○二四年）的一千八百億元預算，除了淨零項目會加碼，審議計畫過程會納入淨零目標這個因素，例如公共建設的工法，會支持淨零方式進行。

綠電占比2成

延1年多達標

而為落實淨零碳排的目標，能源占比如何規畫也引發關注。龔明鑫說，根據規畫，二○五○淨零碳排「沒有核能」。不過，經濟部原本規畫二○二五年綠能發電占比兩成的目標確定跳票，是否影響淨零碳排的目標？龔明鑫說，不管是太陽能或離岸風電的裝置容量，計畫管考是不變的，時程預計會比延後一年多，但還是會達到。

至於未來是否將氫能納入電力配比，龔明鑫表示，根據國際能源總署（ＩＥＡ）的想法，很多綠能措施或節能技術上已經準備好，但透過既有技術不可能在二○五○達到淨零能，因此二○三○年起要有新做法和技術，這包括綠氫、碳捕捉、深層地熱等，這些現在無法商業化，但透過未來十年的努力，二○三○年開始商轉，才可能達到淨零目標。

社會檢核機制

環團：未落實

對此，環境權保障基金會研究員林彥廷表示，再生能源是二○五○年能否達成淨零排放的關鍵，但推動方向近年持續引發爭議，例如離岸風機發展造成的漁民衝突、太陽光電設置未能落實環境與社會檢核機制，尤其現在綠電需求多半來自製造業、半導體業，但發電責任卻都落在電廠，企業也應該要投注成本及背負責任。

林彥廷說，贊成淨零路徑排除核能，但若要發展氫能，現在就要開始規畫天然氣儲槽或接收站如何轉化為氫能設施，才能達成煤轉氣、氣轉氫的目標；淨零路徑也不能忽略產業轉型，但現在政府卻不斷強調產能將持續增長，令人憂心。