【本報綜合報導】台鐵207次太魯閣號，今（1）日上午遭防護鋼軌樁掉落砸中，駕駛艙玻璃破裂。對於台鐵一再出包，交通部長王國材怒拔工務處長、工務段長，要求台鐵全面檢討每一個工地「更細節」的部分，要因地制宜部分更要加強，防護列車安全。對於今日疏失，台鐵局長杜微說，將就兩面向加強，本周內將盤點四處（含事發地）高低差較大的工地。

今年4月2日一列太魯閣號行經花蓮縣清水隧道前，撞上從鐵軌上方台鐵工地滑落的車輛，造成嚴重死亡慘劇。事隔8個月又發生工區出狀況，危及行車安全事故，所幸從天而降的鋼軌樁斷片僅造成太魯閣號車窗毀損，未造成人員傷亡。

王國材下午緊急到宜蘭線福隆石城（K32+234~K32+900）地錨邊坡改善工程工地現場。經查，意外發生原因是鋼軌樁施工作業時，因為看到列車進來，稍微頓了一下，所以產生「一個甩的力量」，就把鋼軌樁甩出去並斷裂，砸中列車。

王國材表示，把工地整個看過一次，初步了解工地的瞭望員、監工和工地主任，基本上都有遵守工地管理標準作業程序。事後發覺這個工地的平台比軌道高很多，意思就是說它原來設計的安全距離，包括鋼軌樁防落措施不足，因為施工平台很高，所以甩出去的距離會特別遠。

圖／邱瑞杰

交通部和台鐵討論後，決定工地第一排的圍籬鋼軌樁要加高，尤其是施工平台跟軌道有高低差特別大的地方，其次是盡量夜間施工。

王國材說，過去這段時間在臨軌工程花了很多力氣，包括一些標準作業程序都做了，但是工地因地制宜尚有欠缺。像剛才談到的高低差這麼高，甩出去的距離比預測的高、差很多，所以這部分，這些細節部分，他已經要求台鐵局長全面檢討每一個工地，有一些更細節的部分，甚至要因地制宜的部分，一定要再加強。

對此，杜微說，目前會先做兩件事，第一件事把該工地鋼軌樁工程圍籬加固、加強、加高，前面的防落鋼軌樁，也會加上鋼板。第二件事，是把臨軌打樁工作排在夜間，找沒有列車通行的時段施工。

至於類似今天高低差較大的工地有多少個，杜微說加今天宜蘭線大里＝福隆間32K+800邊坡工程共計四處，另外三處分別是新豐=竹北間、貢寮=福隆間和山里=鹿野間，只要是在上邊坡施工的就算。預計本周內會清查完畢，確保類似事件不會再次發生。

王國材表示，發生事故工地現在已停工，鋼軌樁第一排的圍籬鋼軌樁加高要先做。全線再軌道安全部分，尤其是異物入侵部分，包括5G，包括一些偵測設施的加強，他要求台鐵在軌道安全智慧化部分持續研發。台鐵跟中華電信也有類似的研究案，這部分台鐵也希望趕快做一些，彌補人為的疏失。