百姓早以此因應高油價 經長狀況外 更顯示政府沒有對策 施政失能 立委要求恐緣木求魚

國際油價不斷飆漲，國內各類物價隨油價「漲聲響起」，衝擊各行業的經營，立委要求經濟部「凍漲」國內油價。

但可能嗎？立委質詢經濟部長陳瑞隆對油價政策有何作為時，他不但不「鬆口」凍結油價，還說民眾可以「小車換大車、兩三天不開車」，就能降低油價上漲的衝擊。

若站在降低地球暖化的影響，及對環保的衝擊，陳部長的觀念是正確的，可是，儘管逐月檢討浮動油價基準，但在國際原油期貨價格節節高漲之餘，中油在未調高油價下，竟可以提前在九月達成今年上繳的法定盈餘，這樣的油價政策難道不是挖人民的荷包貼補國庫，形同變相加稅嗎？

陳部長以「環保觀點」回應立委對價高漲的質詢，印證政府閣員對本職是在「狀況外」，這猶如農委會蘇主委的「多吃根莖類蔬菜」，卻無法降低葉菜類蔬菜價格，反助漲根莖類蔬果。

陳部長的「少開車」說法，早已反映在國道近半年來小自客車明顯減少，及大眾運輸工具乘客逐月增加，而筆者許多朋友也早已減少開車的頻率，改乘機車；所以筆者認為，這些生活上的「節約」，是升斗小民必備的開門七件事，不勞閣員動問，當閣員還在叮嚀這些芝麻小事，而不問國家大事，意味政府已失去行為能力，僅能在枝微末節大作文章，以轉移「失政」焦點。

放眼全世界，恐怕只有台灣的經濟部長會呼籲民眾少開車，而缺乏其他的因應政策，這顯示政府已然「失能」，大概要等到民怨沸騰，才會啟動「凍結油價機制」，屆時政府也無法抵抗惡性通膨對民生經濟所造成的嚴重衝擊，台灣恐將以重力加速度墜入經濟衰退的無底洞。

不過，筆者日前曾到南韓濟州，當地居民也為通貨膨脹所苦，不是把大車換成小車，就是改乘捷運，以降低生活開支。可見今年以來的油價漲幅，已讓各國受薪階級吃不消，是全世界的問題。

因此，如果政府啟動「油價凍結機制」，也只是延緩通貨膨脹的速度，只能治標，仍無法自外於全球經濟的潮流，根本之道還是要從各國正在發展「生質燃料」著手，長期降低油價對經濟的衝擊。

淮儀（高雄市／文字工作者）