【本報高雄訊】南橫公路明霸克露橋遭土石流沖毀，力拚二十五日完成便道的挑戰大，除高山工程雇工不易、成本難掌控，棘手因素是山區氣候多變；公路總局甲仙工務段長陳正偉表示，南橫公路沿線地質破碎，施工過程易有落石，對工人造成極大心理壓力，「何時完工，要看老天爺是否再出考驗」。

「十三日下午三時三十五分，上游監看人員告知土石流下衝，三十七分土石泥流就淹沒臨時便道，過程不到二分鐘，所幸緊急停工撤離才沒造成更大憾事，但淹沒一輛卡車、一輛怪手，岸際帳篷也沖毀……」行政院長蘇貞昌昨天前往視察時聽到施工團隊簡報，直呼驚險，有感而發說「及時通知撤離者應該被記大功」，並提醒施工人員留意施工安全。

明霸克露橋便道工程進度已近七成，但因地質複雜，施工初期幾乎天天有土石泥流，將好不容易才有的一點進度又抹去。

公路總局甲仙工務段長陳正偉說，桃源區勤和至復興間便道長度九百公尺，路幅八公尺，構造是過玉穗溪段以涵管當排水路徑，以加強排水，現場持續有超過三十名工程人員、九部怪手在施工，通常清晨不到六時就上工，直到入夜才收工。

陳正偉說，南橫沿線其實有不少難處理的「大魔王路段」，除明霸克露橋所在地桃源區勤和到復興一帶，去年初完工、長度三百一十九公尺梅山明隧道是工程人員口中的「山海關」，得標廠商做一半放棄，還好有另家願意承接，去年一月才得以開放梅山到天池路段。

在南橫有三十年施工經驗的万勤營造老闆鍾享建說，山區施工風險永遠不會少，他二十多年前在梅蘭明隧道工作時遭落石擊中，差點丟了性命。他說，承攬山區工程要有使命感，但看工人在邊坡奮戰當「蜘蛛人」賺辛苦錢也會揪心。