交通部與警政署聯手推動的自行車政策，將於下月底出爐，其中大幅修正道路交通安全規則，增加腳踏車二段式左轉，經斑馬線穿越道路時，須下車推車前進，及必須有安全配備等。

修正後的自行車政策，雖對廣大的單車族造成羈絆，失去「自行」的空間，但這是良法美意，值得推動。

因為，如果單車族都有守法自制的觀念，即將出爐的自行車政策，並不會是「惡法」，可是由於現行交通法規，對單車的約束薄弱，使得自行車成為都會中，游走法令邊緣的交通問題。

若自行車不受二段式左轉的約束，將會與汽車搶道，若發生擦撞，將如何釐清責任？穿越斑馬線時橫衝直撞，是否要行人讓道？所以是有必要修法，不過，此次修法未規範自行車在人行道、騎樓必須下車推車，勢必影響行人的路權，值得交通部與警政署考量。

而警政署提出的「隱形車道」概念，儘管讓單車族譁然，但限制自行車行駛範圍，確有必要，尤其每逢學校放學，大量學子騎著自行車湧出校門，不僅占用慢車道，使機車被迫與汽車搶道，甚至還有騎車的學生占用內線道，甚至在馬路中央突然急轉彎或闖紅燈。

這些不良的騎乘習慣，不僅需要交通部與警政署修法規範，更有賴各級學校宣導，否則，放任自行車成為交通法規中的「特權階級」，不僅會造成交通混亂，還會造成單車族危險，政府的確該管管這些自制力不足、法令觀念薄弱的單車族，還給所有用路人「各行其道」的路權與用路空間。