文／陳金鳳

生平第一次搭乘郵輪式列車旅遊，感到與搭巴士出遊最明顯的不同處是，車廂座位寬敞，可以起來隨意走動；沒有卡拉OK歌唱，可以靜靜地閱讀，或趁機因早起睏倦，安靜補個眠。

與200多位旅伴同遊

我們搭的是北迴線專車，共有6節車廂，全車兩百多人，沿途停靠幾個站，讓列車上的遊客，依自己的興趣下車去玩，玩夠了或時間到了，再搭上列車接續後面的行程。因此每在列車到站時，月台上都會廣播提醒「不是搭乘郵輪列車的旅客，請不要上車」。

73年次的年輕領隊告訴我們他很喜歡歷史，看了很多有關於各縣市的地方史誌，也因此，這趟旅遊的「行囊」多了很多知識，不再是腦袋空空的到此一遊。

重新認識宜蘭的點滴

憑良心說，宜蘭已不知去過多少次，卻從來不知道宜蘭的舊名「噶瑪蘭」，是原民之一族。透過解說，也知道了宜蘭「城」、「結」、「圍」等地名的由來。再者，雖早已熟知宜蘭多雨，卻不知多是地形雨而造成池塘處處，池塘適合養鴨鵝，百姓便在池塘養鴨鵝販售維生。但是夏天鴨鵝從宜蘭帶到淡水販售容易腐壞，前人便研發加工成煙燻製品，這就是鴨賞的由來。

龜山島是台灣目前尚存的活火山，是蘭陽八景之一，為了讓遊客能在列車上享受眺望龜山島的最佳角度，石城到大里這段路，列車時速減慢行至20公里，讓遊客們盡情拍照，真的很有趣。隨著蜿蜒的鐵道，及不同的角度的視野，當列車來到外澳站，龜山轉身變成一隻鞋子，大自然真是最佳風景設計師呀。

大站小站各有好風情

外澳站僅有一座島式月台，且月台空間較窄，火車無法在此久候，所以穿越天橋到站外海岸踏浪戲沙行程結束後，我們再搭區間車前往頭城轉搭郵輪式列車。外澳站雖只是招呼站，但站內一欉巨大的雀榕，卻是外澳站的地標。正值春天，放眼四處盡是雀榕掉落的掌葉膜，多得令人驚豔。

之後，我們到太魯閣的小錐麓步道活絡一下筋骨，接著便轉往住宿處，結束第一天的行程。

林田山以前去過，但因無人解說，不知道它是台灣四大林場之一，更不知道砍伐檜木最多的，是國民軍而不是日本人，原因是迫於生活而不得不如此；這裡還留有當年伐木者遺留下來的檜木房舍，及鐵道、月台的痕跡。

蒸汽火車頭魅力無窮

這趟郵輪式列車旅遊最吸引人的，就是一段由「蒸汽火車頭」領著我們，從萬榮經過林榮、鳳林到花蓮。林榮是小站（現在叫「林榮新光站」，這站我們未停），但它有「4大特色」，一是東部唯一地下化的車站；二是唯一有手扶梯的車站；三是唯一快速車會停的站；四是民間集資蓋的車站。

蒸汽火車在起點萬榮站，等候我們用完午餐上車。進入空間不大的月台，只見月台上擠得水洩不通，此時此地專屬我們這群乘客，當然不能落人後的加入搶拍；而在鳳林站，更有同列車其他車廂的4位男女遊客，換穿客家傳統服飾、梳妝打扮，與司機合照做為紀念，實在有夠炫的。看來，蒸汽火車還真是萬人迷呢！

校長故鄉首推鳳林鎮

鳳林鎮是全台第一座，經由國際慢城認證的客家小鎮，特產是「校長」，總計在台灣各地當校長的鳳林人，達數百位之多，這些出生於鳳林鎮的校長們，讓鳳林鎮博得「校長故鄉」美稱。

從萬榮到花蓮之間，但凡沿途的平交道、電塔基座、產業道路、乾涸的田裡……都有鐵道迷等著我們的到來，尤有甚者，別的車廂有9位遊客特地租了一部廂型車，竟然一路跟拍。看到他們對鐵道和列車如此痴情熱血，我們也忍不住童心大發，和他們對拍起來，感覺滿有趣的。

蒸汽火車到了終點站花蓮後，改換回電氣火車頭轉身直達台北。兩天郵輪式列車之旅，在我們一站站拜訪後，畫下美麗的句點。