【本報台東訊】交通部運輸研究所公布報告，台東南迴公路南興段現灘岸寬度僅存約50公尺，面臨海浪侵蝕危機，立委劉櫂豪日前要求交通部研擬南迴海浪侵蝕對策。公路總局許鉦漳承諾年底提出南迴公路南興段評估報告。

許鉦漳表示，近年持續在南迴公路嚴重路段包括多良、大竹、南興採取養灘或建置消波塊、人造突提等措施來預防浪襲及減緩海岸流失，對最嚴重的南興路段最快年底將提出評估報告。

運研所與成功大學合作蒐集2005年至2017年資料，顯示多良段是海岸侵蝕的路段，南興段有公路浪襲的問題，灘線已後退10~15公尺。以多良段為例，粗估灘岸寬度剩約50公尺，公路總局目前在邊坡堤石處加放消波塊，以減緩浪襲，儘管該段公路基礎現在雖不致於有危險，仍需長期關注。

劉櫂豪強調，運研所近年都有針對台九線南迴段受海浪影響問題進行調查研究，公路總局應納入政策考量，不應以「無立即危險」作為考量標準，而是應放寬考量未來50年的公路安全，盡速提出對策方案因應。

南迴公路多良段，只要出現長浪，就常見浪擊公路的情形。圖╱資料照片

長期研究東部海岸線變化的國立台灣海洋大學校長許泰文發現，2006年之前的50年間，台東縣海岸退縮100至300公尺，且不斷持續中，加上全球暖化、海平面上升，南迴公路臨海路段被海浪侵蝕愈來愈嚴重。

每當颱風襲擊東台灣，台東地區常會湧起長浪沖上台9線，被當地居民形容巨浪「好像要把公路吃掉」。運研所港研中心代主任蔡立宏說，浪襲伴隨著沙石等被打上陸地，行車十分危險，颱風季節封閉路段只是治標，長遠要治本，因為浪襲嚴重一點就會沖刷掉路基，造成公路塌陷。

運研所建議，多良段在離開海岸線的地方，五米水深處放置消波塊，建造離岸潛堤，好讓波浪入射進來會碎掉，釋放能量，且潛堤對生態環境影響較小，加上潛沒在水裡，景觀不會被遮蔽。

至於南興段，運研所建議以迂迴供沙養灘，讓沙灘附地變大，減緩本來要直接衝擊到陸地的海浪。蔡立宏說，南迴公路持續有拓寬工程，公路離海岸更近了，且地球暖化海平面上升、極端氣候發生頻率高，未來這些海氣象可能更加嚴峻。