【本報台北訊】環保署今年首度補助老舊機車換購七期燃油機車，金額比照電動機車，造成七期油車換購熱潮，截至昨日最新統計，七期油車補助數量為電動機車的五倍以上，立委批評錯誤補助「搞出一大堆燃油機車」，電動機車年增率倒退五成二，根本無助空汙及減碳工作；環保署允諾檢討，明年補助降為三千元的既定政策不會變。

立法院衛環委員會昨邀請環保署提出「空品改善作為與目標的專案」報告。立委洪申翰表示，七期油車的燃料生命周期汙染物排放量，是電動機車的二十七倍，明明較髒卻給予相同補助並不合理，且根據十月機車銷售統計，電動機車年增率比去年同期減少五成二以上，已經出現負面影響。

環保署長張子敬表示，電動機車最適合減碳，但售價高昂，很多民眾無法負擔只好繼續騎舊車，現在最迫切是空汙問題，因此老舊機車汰換是第一要務，要讓民眾有能力汰換，否則老舊機車若多用三年、五年，將沒有機會改善空汙，但仍會朝電動機車方向推動，將檢討補助方案。

環保署空保處長蔡孟裕表示，去年公告七期油車、電動機車今年補助五千元，明年則調降為三千元，已是既定政策不會改變，但會檢討未來補助方案。

立委楊曜指出，電動機車電池應該要規格統一，無論買各種品牌電動車都可到各大交換站用電，便利性夠才能提高購買力，應給予廠商時限，若無法在時程內統一規格應停止補助。經濟部表示，認同電池規格統一的推動方向，現在也正在努力當中。

另外，行政院日前核定空汙防制方案，細懸浮微粒（PM2.5）全國年平均濃度降到每立方公尺十五微克目標，達成期程將從二○二○年延到二○二三年，立委林淑芬昨批評，環保署不但未加速改善空品，還擬降低第二、三季空汙費率，根本是「慷人民之慨、圖利廠商」。

張子敬回應，還在研商階段，各界意見會納入參考。