華航一架波音737班機在琉球那霸機場降落時起火爆炸,雖然乘客及機組人員皆安全逃生,但「高失事率」的陰影再度罩頂,值得華航戒慎。
華航身為國內民航龍頭,擁有最大機組群,每次大手筆汰舊換新,總令同行瞠乎其後,甚至在國際航空權威英國Skytrax Resear公司二○○三年所作的世界商務艙調查評比,「客艙組員」服務高居全球六十六家航空公司第三名,只是,「顯赫」的身家與紀錄,並不意謂飛安同樣令人「安於所託」。
一九九四年名古屋空難、四年後的大園墜機,及五年前澎湖空難等,一次次的「機瘟」讓華航黯然失色,依AirSafe.com在二○○二年公布的資料,華航百萬分之七點一六的出事率,在亞洲十九家航空公司的飛安評比敬陪末座;如今,那霸驚魂一爆,機上人員雖都倖免於難,但飛安評比排名勢將隨著騰空的蕈狀火球再度攀升,使華航多年努力毀於一「爆」。
無論這次爆炸是因漏油碰觸發燙的來令片,或機翼帆改裝損及安全結構,希望華航能徹底對同型飛機大體檢,並藉此調整文化與態度,讓「尊重生命,一如所託」成為「識別標章」,那麼危機未嘗不是轉機。
蔡仁榮(高雄市/教師)
華航自名古屋空難後,雖然從硬體設備到服務品質都戮力革新,但還是出意外,令人遺憾。
任何飛安事故都是一連串因素結合而成,從五月底飛往香港的空中巴,在兩萬呎高空突然發生兩具引擎同時熄火事件,到此次通過最近一次的例行檢查的飛機,引擎起火爆炸研判,應與維修、機件故障脫不了關係,顯示華航的檢查未臻完善。
雖然華航在火燒機後,負責地主動召回所有同機型進行大檢,但希望華航進行全面安檢,制定更高規格的維修、控管作業程序,及改善人員的觀念與心態,建立優良飛安品質文化。
秀誠(台北市/研究生)