華航一架波音737班機在琉球那霸機場降落時起火爆炸，雖然乘客及機組人員皆安全逃生，但「高失事率」的陰影再度罩頂，值得華航戒慎。

華航身為國內民航龍頭，擁有最大機組群，每次大手筆汰舊換新，總令同行瞠乎其後，甚至在國際航空權威英國Skytrax Resear公司二○○三年所作的世界商務艙調查評比，「客艙組員」服務高居全球六十六家航空公司第三名，只是，「顯赫」的身家與紀錄，並不意謂飛安同樣令人「安於所託」。

一九九四年名古屋空難、四年後的大園墜機，及五年前澎湖空難等，一次次的「機瘟」讓華航黯然失色，依AirSafe.com在二○○二年公布的資料，華航百萬分之七點一六的出事率，在亞洲十九家航空公司的飛安評比敬陪末座；如今，那霸驚魂一爆，機上人員雖都倖免於難，但飛安評比排名勢將隨著騰空的蕈狀火球再度攀升，使華航多年努力毀於一「爆」。

無論這次爆炸是因漏油碰觸發燙的來令片，或機翼帆改裝損及安全結構，希望華航能徹底對同型飛機大體檢，並藉此調整文化與態度，讓「尊重生命，一如所託」成為「識別標章」，那麼危機未嘗不是轉機。

蔡仁榮（高雄市／教師）

華航自名古屋空難後，雖然從硬體設備到服務品質都戮力革新，但還是出意外，令人遺憾。

任何飛安事故都是一連串因素結合而成，從五月底飛往香港的空中巴，在兩萬呎高空突然發生兩具引擎同時熄火事件，到此次通過最近一次的例行檢查的飛機，引擎起火爆炸研判，應與維修、機件故障脫不了關係，顯示華航的檢查未臻完善。

雖然華航在火燒機後，負責地主動召回所有同機型進行大檢，但希望華航進行全面安檢，制定更高規格的維修、控管作業程序，及改善人員的觀念與心態，建立優良飛安品質文化。

秀誠（台北市／研究生）