【本報台北訊】都會區停車位一位難求，不少公眾出入口周遭紅線畫好畫滿，連臨停都不好找，去年全國遭舉發違規停車件數破四百三十一萬件，還有檢舉魔人在學校外一個月檢舉上千件次。立法院法制局建議，學校、醫院、銀行等公眾出入口周圍，沿路可適度畫黃線開放臨時停車，否則車輛附近繞行，反而造成交通阻塞。

民眾黨立院黨團則提案修法，在紅線、黃線間，增訂「紅虛線」開放「暫時停車三十秒」，近期將排審。

立法院法制局報告指出，學校、醫院、機關及銀行或其他具公眾性營造物的入口處，會畫紅線確保出交通順暢，但周圍沿路甚或長達兩百尺以上都畫紅線，沒考量是否都是交通阻塞處，反而造成車輛繞行阻塞交通。台北市議員陳建銘也說，部分大樓、市場周邊，因有外送、宅配員臨時取餐、送貨等需求，不得不違規紅線暫停，他質疑法令呆板。

法制局建議以適度間距畫設為黃線開放臨停，並說交通行政機關要畫設交通標線，可協同當地里長、交通警察及鄰近具公眾性營造物等代表人參與行政會勘。對於公眾場所關閉營運後已無大量交通人潮，也可因時因地制宜，再縮減禁停路段時間。

學者籲採彈性權宜作法

至於民眾黨草案，民眾黨立委邱臣遠說，將在道路交通處罰條例第三條增訂「暫時停車」行為樣態，定義為「小型客車、機車因上、下人、客，其停止時間未滿三十秒，保持立即行駛狀態」，以緩解臨停需求。

交通部說，依裁罰基準，車輛因上、下人、客，裝卸物品，只要沒有妨礙其他人車通行，都可勸導，免予舉發。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，目前紅黃線畫設，不管暫停多久，缺的都是民眾有未遵守，而非缺了什麼線。目前紅線確實畫設太浮濫，但警察對於黃線臨停超過時間也沒在執法，與其創造一堆紅橙黃綠藍靛紫線，不執法都無法有效交通管理。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則說，「紅虛線」可思考作為權宜作法，可更有彈性，但他也憂心標線種類多，民眾反而不落實守法，應搭配宣導和執法作為。