台北市政府新闢八條「市民小巴」，以「最後一哩」、服務到家的概念，提供捷運站和社區之間的短程接駁，但公車業者普遍認為「缺乏效益」，目前路線規畫後辦理公告月餘乏人問津，除了信義區和北投區各一路線外，其他路線均尚無著落。

平心而論，「市民小巴」可以提升大眾運輸使用比率，改善空氣污染和噪音等問題，對生活節能有助益。然而，有業者指小巴和既有路線重疊度高，有的離幹道步行僅五分鐘，何況，市民小巴仍要收費，也會影響搭乘意願；但不收費更將影響正常路線經營，也不可行。

因此，公車業者認為「缺乏效益」，也有其道理。未來，改善路線重疊、合理收費等問題後再上路，效益自然顯示。

目前，「市民小巴」上路後，溪山里居民就表示，由於當地一直都沒有公車行駛，學童每天早上都要從山上步行四十分鐘下山到校上課，下午也要步行五十分鐘上山返家，十分不便，現在有了市民小巴，生活也會更便利，這就是最大效益。

因此，台北市政府對未實施的「市民小巴」，應以減少路線重疊、合理收費，讓市民生活更便利，才能達到最大效益。