全案總金額六百八十六億元，命名為「勇鷹」，由中科院航空研究所與漢翔航空公司合作，修改三十年前設計的經國號戰機，衍生推出新一代國造噴射高級教練機，昨天在台中沙鹿漢翔廠區舉行一號原型機出廠典禮。

根據漢翔與國防部公布的資料，新高教機相較於其母體經國號戰機有以下三大差異：一、新機外型承襲經國號戰機的低阻力及高攻角空氣動力特性，但全機有超過八成更新。二、全機結構重新設計並大量採用複合材料，以減輕飛機重量，提升飛行性能。三、修改機翼剖面降低降落時進場速度，並增加低速飛行穩定性，便於未來的準戰機飛官迅速掌握基本飛行技術與作戰能力。

漢翔承接高教機專案首架高教機全機自製率達百分之五十五，漢翔已向國內約一百零八家相關廠商下訂一百多億元的訂單。自從前年開工以來，創造出約一千二百個工作職缺，六百八十六億元總經費中，有超過三百七十七億元的訂單在台灣完成。預計到後年正式量產後，可再增加約八百個工作機會。

國機國造是正確的政策方向，然而做正確的事，也要選擇以正確的方法執行。新機研發時程從空軍簽約到原型機出廠，僅相隔九百多天，與國外同類功能機種研發時程比較，非常緊迫。

我國整體資源有限，新機研發測試生產過程，不容出錯和浪費。鑒於不久前問世的美國波音公司新型客機737MAX，正是因為電腦控制的線傳飛控系統軟體程式編寫設計，未經過充分的飛測驗證便量產，以致飛安事件頻傳，使波音公司商譽和美國形象遭受重創。

國造新高教機原型機出廠只是開端，到正式試飛與量產服役還有很長的路要走，任重道遠。國防部和中科院、漢翔、空軍各方，都宜謹守專業分際，嚴格把關測試，以找出設計缺陷並更正，不可淪於為國機國造而造。

吳政甫（台北市╲國會助理 ）