【本報台北訊】為彌補台灣好行等觀光巴士不足的缺口，農委會近期輔導各縣市一起提案整合資源，例如苗栗跟台中可在橘子、梨子等特定季節，開發採果旅遊專車。苗栗部分休閒農業區日前也反映交通不便，但苗栗幅員廣大，休閒農業區也散落各處，農委會坦言，地方政府與交通部必須一起投入資源，才能解決問題。

全台各地定班定線的公車或台灣好行等路線，因多須評估營運成本及效益，在地方微型旅行興起時，因初期人潮不一定拿「達標」難以開闢路線或站點，導致公共運具與旅客量面臨「雞生蛋或蛋生雞」難題。

交通部次長祁文中說，全台客庄、原鄉有豐富資源，但須由地方政府盤點，有些季節性、專案性，就必須進一步包裝，觀光局今年推出的小鎮旅遊就有針對交通提供補助，但現在除了「找珍珠、磨珍珠」，還有如何透過公共運輸「串珍珠」。但唯有地方政府才會知道，哪裡有「已經磨好的珍珠」或「值得琢磨的珍珠」，可透過多元運具「串起散落各地的珍珠」。

交通部科技顧問室今年推動「花東地區智慧交通計畫」，針對缺乏公共運輸的台東市延平、萬榮、濁溪等鄉鎮試辦讓「在地車輛服務在地人」，透過與當地教會合作篩選，可安全開車的國小廚工、退休軍警等，輔導取得職業駕照與保險，盤點村內有需求的老人與小孩後，媒合駕駛在業餘時以自用車接送。

這類沒有公共運輸服務的「極限村落」，交部曾盤點全台有高達三百處，光是延平鄉面積就相當於台北市，這類鄉鎮正常運輸行業難以擴散至此，而這類原鄉大多也正面臨推廣登山、生態、部落等小旅行時，缺乏公共運具難題。

科顧室主任王穆衡說，花東地區智慧交通計畫執行一年，透過義工、關懷員、社會企業與顧問公司等組成一個系統，進一步從教育部、衛福部找到經費貼補運具，科顧室預計今年底將訂出標準化。