【本報綜合報導】斑馬線設計不良恐怕會要人命，六都在交通部要求下完成提報，至少有一百二十處斑馬線設計不良，埋下交通安全隱憂。交通部本月將與六都共同檢討，訂出改善期程，首波預計今年改善完畢。交通部說，未來會請地方政府公布欲改善的路段，讓民眾經過時特別留意。

北市交通管制工程處表示，已提報三十六處路口，大多為近三年來發生轉彎車撞行人事故達五件的路口，事故數最多（八件）有兩處，分別是成功路星雲街口、承德路大南路口。三十六處預計分三年、每年改善十二處，並會勘評估如何調整路口號誌秒數及時相、標線位置等來增加行人安全。

今年預計改善的北市十二處，包含之前發生轉彎公車撞死行人的忠孝東路重慶北路口，其他還包括南京東路東興路口、北投區西安街東陽街等。

新北市政府共提報板橋、中和、永和、新店、三重、淡水共十處路口退縮斑馬線，其中永和占三處，新店、三重各兩處列為優先改善地點。交通局表示，相關路口都曾發生車輛、行人肇事四件以上案件，且行人違規並非主要肇事責任，號誌調整五月下旬可完成，路口工程則預計今年底完成。

交通部道安委員會執行祕書謝銘鴻表示，近期發生多起行人事故，學者專家大多認為，只要將行人穿越線（斑馬線）適度退縮，且不要設在轉彎處，就可避免駕駛視線死角，提升行的安全。斑馬線設在道路轉彎處，容易造成轉彎車輛未看到行人撞上引發憾事，之所以這樣設計，是考量轉彎處行人步行直線距離最短，但現在須盡快改善。

除了六提報改善路段外，其他縣市也可能有奪命斑馬線，謝銘鴻說，現在透過監理站、學校教育行人於斑馬線上盡量遠離車輛，也宣導駕駛人在路口轉彎處，要多確認無行人。

針對有部分聲音擔心，斑馬線退縮可能造成交通壅塞，謝銘鴻表示，退縮確實會稍微增加車輛通過的時間，所以縣市評估時也要納入考量。兩者若有衝突，仍應以安全為優先。

交通部表示，目前參考國外經驗，只要退縮四點五到六公尺就可避免視線死角，不過，台灣的路口規畫並不規則，各路口改善須因地制宜，不見得是用斑馬線退縮的方式，或許改變號誌讓行人先行等措施，也能有效提升安全。