重金聘請某禪師針對台北車站大門「改風水」後的台鐵，昨天清晨列車在松山南港間出軌，造成火車交通中斷約一百分鐘，儘管台鐵及時調用汽車在松山、南港間接駁，但上班族、學生等仍然遲到，怨聲載道，台鐵改風水卻沒有帶來好運與平安，讓街巷訕笑不已。

據台鐵員工私下表示，台北車站大門改風水原因是，南大門對著一條筆直大道，犯了所謂「天斬煞」，車站本體的東西南北四個大門，造型大小均相同，犯了所謂的「坐向模糊，賓主不明」大忌。就民間「風水通說」而言，大門確忌正向直路、河流或高聳尖物，不過，記得當年星雲大師準備購買佛光山現址時，有通曉堪輿的熱心信眾提出疑惑說，正前方五條大小河流看來統統往外流，不聚氣、不易興旺，希望大師再考慮。

但大師認為，弘法就是要擴向五湖大海的外地，不就正是如同諸河向外的意思？迄今，佛光山已成為名聞遐邇的世界級佛教勝地，證明大師的信念、觀念與決斷力，勝過「風水通說」。煞，因是凶神、是邪物，風水學對煞因而有制煞與用煞之說，制煞不如用煞，大師購買佛光山現址可謂用煞之用，應屬活用風水學的極致。

事實上，煞既是邪物，心若不先邪，邪又豈能奈何？車站本體四個大門，是以旅客進出動線與安全為考慮的設計，大門門面不分賓主大小，旨在提供旅客緊急疏散時「零判斷」、「零選擇」的方便與順利。再說，地下部分已與捷運、將來更與高鐵等三大交通運量共構，建築本體原本錯綜交雜，未來進出旅客又將倍增，安全動線較之藐無可稽的風水尤其重要。如今聽信禪師的片面之言，竟將南側大門內縮六公尺後圍以玻璃，說句醜話，那一天需要緊急疏散時，這側內縮後加裝的玻璃門，恰恰成為逃生的障礙，請問後果由誰負責？昨天發生的列車嚴重出軌事件，不是在東側門的對向嗎？是否又要請禪師葺改東側門了？

台鐵列車行車肇事大小事故不斷如縷，歸結原因，端在管理與維護問題，在落實管理與維護的同時，酌參風水氣運以收攝心猿意馬，期使員工擁有安定的心更賣力工作，相信會得到同情的了解，但若是沉溺風水迷信而荒弛正務，漠視列車事故一再發生，造成民怨，財務與社會成本也不斷流失，那就難免輿論的口誅筆伐了。