【本報台北訊】交通部擬放寬客運業七休一，盼明年春節九天連假改為「十一休一」，也就是駕駛最多可連上班十天。儘管台鐵普悠瑪列車翻覆後，尤姓司機被勞動部查到，事故前十天曾跨日工作共逾十七小時，引發外界關注運輸業工時問題，但為了明年春節長達九天的連假疏運，交通部二度闖關，客運業鬆綁七休一案近日將再送勞動部審議。

勞團表示，台鐵普悠瑪翻覆凸顯運輸業過勞會對安全威脅，勞動部應拒絕交通部申請；業者則強調，僅少數節日為疏運須開加班車，行車安全一定會把關。勞動部說，收到申請後，會由勞動基準諮詢會討論。

運輸業頻傳超時工作問題，普悠瑪翻覆事故列車尤姓司機員，被勞動部發現出事前十天曾跨日工作逾十七小時；飛安會上周公布導演齊柏林墜機事件調查，提及失事原因也包括飛航時間偏高，此刻客運業再爭取鬆綁七休一，引發外界關注。

這已是客運業二度爭取排除適用七休一，上回送勞動部審議時，勞動部認為工會未被諮詢，建議交通部再次邀集勞資研議。但為了明年春節疏運重任，交通部將二度闖關。公路總局九月底已邀客運業勞資協商，決議在有條件配套下，因應年節、勞動節等國定假日，原則十休一，例外情況放寬為十一休一，但事後有駕駛工會到交通部抗議。

公總強調，有工會誤以為未來統統取消七休一，已解釋不是全面放寬，僅在特定較長連假才會取消。公總說，相關報告已報交通部，公文正在行政流程當中，後續會報勞動部審議。

台灣勞工陣線秘書長孫友聯說，台鐵尤姓司機員超時工作雖未斷定與翻車有關，但民眾應體認過勞對運輸業的嚴重性，稍有不慎整個社會都要付出代價，認為運輸業勞動法規應比勞基法嚴格。台灣汽車客運業產業工會理事張家銘也說，外界以為客運駕駛月入六、七萬「高薪」，卻是每天加班換來的，開車時稍有恍神可能就會出錯。

客運業者強調，一年當中僅少數節日為了疏運須開加班車，若為此新聘駕駛不符成本，才希望適度放寬休假規定，但行車安全對業者來說也很重要，一定會把關。

普悠瑪翻車怪日商？

學者：台鐵責任最大

台鐵普悠瑪出軌翻車，列車製造商「日本車輛製造株式會社」一日坦承設計有疏失，台鐵要求負責否則不排除提告。學者說，台鐵要負最大責任，驗收階段不嚴謹，六年來也從未設法補救，又讓二線司機員開故障車，光是車輛控管方面就至少犯三大錯誤，指台鐵若再無風險管理概念，未來還會有類似危機。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，監造時就應確保按照設計需求製造，如果做不到，就應以更嚴謹的態度驗收。如果驗收程序繁瑣只能抽檢，台鐵也應將重要項目列入必要抽檢，如ATP是否能遠端監控就是其一。