【本報綜合報導】近五年來，前往綠島的遊客年逾三十餘萬人次，遊客登島後環島旅遊，機車成為主要交通工具，政府有意推動綠島改用電動機車，解決交通與空氣汙染，但至今綠島電動機車占比僅一成四，台東縣環保局、東管處綠島工作站等單位都坦言「成效未如預期」。

為打造綠島成為低碳節能的旅遊島，過去五年，政府利用花東建設基金、空汙基金、離島建設基金、工業局、環保署經費補助綠島鄉民及島上機車租賃業者，將汽油動力機車更換為電動機車，但推廣成效有限，二○一七年綠島全島電動機車最多曾達八百三十五輛，今年因電動機車老舊，鄉民換購意願低，目前僅五百輛，只占全島機車約一成四。

綠島機車租賃業者表示，電動機車租金一天六百元，一般機車才三百元，且電動機車爬坡時耗電且馬力低，遊客承租意願不高，加上綠島空氣鹽分重，電動車兩三年就鏽蝕毀損，在在影響鄉民及業者購買意願，也影響遊客使用意願。

綠島當地潛水業者小林說，支持政府推電動機車的綠能低碳觀光政策，但要做好相關配套，如出租業者必須做好電池回收作業，政府適時辦理稽查，否則電動機車的電池未來恐成汙染源。

同樣的問題不只出現在綠島，蘭嶼鄉公所表示，兩年前公所曾推廣鄉民或島上出租業者使用電動機車，但大家意願不高，原因是電動車恐難應付蘭嶼高低起伏地，且島上沒有電動機車無充電站等配套措施，很難推動。

屏東觀光勝地小琉球近幾年也不斷推動低碳旅遊進駐電動機車，目前剛破千輛關卡，近幾年有燃油車逐漸減少，電動車增加趨勢，但廢棄電池問題引起外界關注，屏東縣環保局表示，電動機車電池都是透過原廠回收運回本島處理，並不會由個體戶處理。