蔡田（台北市/退休人士）

高雄市為因應冬季空氣品質嚴重不良，宣布啟動大眾運輸免費搭乘政策，自十二月一日起，連續三個月，民眾可免費搭乘公車、客運、輕軌，平日尖峰時段搭乘捷運也免費。

高雄創全國先例，第一個因應空汙免費搭乘大眾運輸，創新政策和施政勇氣固然令人欽佩，然而倘若缺少相關配套措施，此項政策將會淪為「治標而不治本」，俟試辦結束後，一切恐將「船過水無痕」，統統又回復原狀。

根據統計數據顯示，目前高雄市的空汙來源，約有百分之三十來自交通汽機車排放，而高達百分之五十則來自固定汙染源，固定汙染源中有高達八成都是來自前二十大工廠。

高雄市政府倘若真心想要解決空汙問題，最優先的做法，是要先從控管固定汙染源做起。

高雄市民搭乘大眾運輸的比率還不到百分之十，在六都之中敬陪末座，最大原因在於大眾運輸覆蓋密度不足、班距過久、繞行路線過長等，如果這些不利因素無法克服，免費大眾運輸政策，只有原來搭乘者受益，並不能發揮磁吸效果，讓原本自行開車或騎機車者，捨私人交通工具而改搭大眾運輸，政策效果將會相當有限。

免費大眾運輸政策，並不是真的免費，而是由中央補助款支付，同樣是來自納稅人的錢，高雄財政原本就不佳，花錢更要斤斤計較，才不會造成財政更大的負擔。

施政要有步驟，才能獲致令人滿意的良好結果，而不是臨時起義式的隨興施政，與其像放煙火似的做一次性補貼大眾運輸。不如考慮補助市民更換電動機車，或是獎勵客運公司更換電動公車，對於降低空汙問題，後者效果肯定優於前者。

減緩中南部空汙問題，避免中南部民眾成為移動式的空氣濾清器，這是全民的共識和期盼，高雄市與其獨斷獨行，不如邀集鄰近縣市首長集思廣益，或是與中央政府攜手共謀改善之道，千萬不要「吃緊弄破碗」，或是只顧「自掃門前雪」，最後耗費巨資，待免費大眾運輸政策試辦結束後，一切又回復舊狀，高雄市的天空依然灰濛濛的一片，徒呼負負！