執法一定要徹底

民國八十七年暑假，我有機會到歐洲游學，當時給我留下一生最美好的印象，那就是，「沒有灰濛濛的天空，沒有五味雜陳的臭氣，更沒有懸浮在空氣中的塵埃」。

怎麼會這樣？答案是「歐洲對環境污染管制很嚴苛」，例如：車子一停，馬上熄火，停車場數百輛車子靜悄悄的，沒有引擎發動的噪音，大家都很守法，否則將成為眾矢之的。

我們常自問：外國能，我們為何不能？其實不是能不能，而是要不要做。國人最讓人詬病的是守法觀念太差，道理人人懂，就是不肯付諸行動，過去環保署不也推動過許多政策嗎？像郝龍斌所推的禁用塑膠袋和免洗餐具，最後都無疾而終，就是執法不一貫，養成老百姓「上有政策，下有對策」的態度。

然而，政府的公權力有限，光靠罰則和規定只能治標不能治本，也會養成民眾投機取巧的心態，最好從基礎教育著手，從小灌輸孩子正確知識，具備了知識就能產生執行的動力，而政府認真去執行就對了。賽夏客（苗栗／國小校長）

革新從革心做起

隨著地球暖化的情況愈來愈嚴重，如何有效降低二氧化碳的排放量，成為各國政府頭痛的棘手問題，根據媒體報導，台灣民眾二氧化碳的平均排放量，是世界平均的三倍，因此，台灣更應該努力落實京都議定書，力促溫室氣體減排，全力為世界環保盡一分心力。

革新要從革心做起，只要民眾了解自己行為的成果，從觀念的改變到行為的改變，改革的力量自然就會顯現出來。前幾年，倫敦跟台北一樣都遭受交通壅堵的痛苦，倫敦竟使出與台北背道而馳的做法，開徵塞車費、大量取消停車格，更將停車費率提高到每小時二、三百元的高價，由於民眾清楚市政府的用意，儘管不便利，但仍勉力配合，只要民眾肯配合，環保署的方案就能實現，二氧化碳減排的目標，當然就容易達成。

蔡田（台北市／國小校長）

讓車輛有個家

筆者認為，最有效但最不易實施的限制車輛成長政策是：仿照日本制定買車必須提供停車位證明政策。台灣與日本同是島國，面積約為日本的四分之一，可謂地狹人稠，汽機車數量完全沒控制，大量排放二氧化碳的結果，難怪會成為全世界溫室效應最嚴重的國家。

猶記得民國八十年，公路法修正草案欲增訂「民眾買車須自備停車位」，並視地方交通發展狀況、車輛種類、使用年限等條件，以階段性目標及緩和漸進的作法，逐步強制施行。此修正草案立刻引起汽車業者反彈，認為此舉刻意壓抑汽車成長，與經濟部輔導汽車工業成長之政策相違背，也不符合自由經濟之原則。有立委還提出與業者搭唱式的緊急質詢，希望交通部重新檢討此案，立委配合業者的反彈。

買車自備停車位的構想，早在郭南宏任交通部長時就已提出，而這麼好的構想竟然不了了之，這是惡質的政治文化導致的結果。誠然，在都市裡，寸金寸土，自備車位誠屬不易，但誰敢否認，有些人有能力自備停車位，但他寧願將停車位挪作他用，把車停在自家路邊，妨礙交通。

許錦文（雲林／講師）