台灣身為國際社會的一份子，對於保護地球，當然不能置身事外，因此，政府必須提出相關的具體措施。就汽機車停車超過三分鐘就必須熄火而言，筆者原則上支持此一構想，但反對將之無限擴張至連停等紅燈的車輛，也得反覆熄火再發動引擎的做法。

再者，以高雄市為例，捷運系統遲未完工營運，核定的票價基本價從二十五元起跳，對於以勞工藍領和學生族群居多的勤族來說，價格缺乏吸引力，加上捷運路線規畫不夠完善，轉運配套也不如人意。筆者認為即使高捷營運後，對於舒緩高雄市上下班尖峰時刻交通的功效，可能不如預期的好。

另外，徵收駛入市區交通壅塞區域汽機車的「擁擠稅」，是否得將學者認為根本不屬於大眾運輸工具的計程車，納入課稅範圍？如果排除在外，似乎有單獨圖利計程車業者之嫌，且不會因而減少一部計程車才搭乘一位客人，就駛入壅塞區的不公平和不環保現象。

筆者認為，環保署與其絞盡腦汁，想一大堆點子招惹民怨，還不如落實獎勵民眾，將污染率高的二行程機車，更換污染率低四行程引擎機車，來得實際。畢竟，政策不能只是好看而已，更重要的是民眾配合意願有多少，還得考量執行是否窒礙難行。