【本報台北訊】大雨不斷，機車騎士自摔意外頻傳。根據北市交通警察大隊統計，近三年機車「犁田」件數高達二千一百四十三件，造成三十七死、二千二百八十五傷，平均每天就有二起機車「犁田」案件。台北市議員潘懷宗質疑是「標線防滑基準不足」惹的禍，雨天的道路標線已成為機車族的「隱形殺手」。

對此，北市交工處表示，標線防滑係數確實是個問題，將朝「減量」、「提高防滑係數」等兩大方向著手改善。

根據北市交大統計，若從機車自摔路段來分析，包括大度路一至三段、承德路六、七段、木柵路一、四、五段、和平東路三至五段、中山北路一、三段，都是熱門機車犁田路段。

潘懷宗強調，儘管不是每件機車自摔案件都和標線有關，但標線過滑絕對是造成機車族自摔的原因之一。北市府新版i-voting中，也有民眾自主提案，希望可以提高標線防滑係數。

潘懷宗表示，根據交通部規定，標線防滑係數只要達45BPN就足夠，但防滑係數測試往往都在畫設好的二周內去量測，實際上只要使用超過一年以上，防滑係數就會開始下降；標線型人行道的防滑係數高達65BPN，每平方公尺成本也較45BPN高出許多。

「台北市目前只有民權大橋、重陽橋等部分路段的標線達到65BPN」，潘懷宗強調，路不平早已是許多駕駛心中的痛，如今眼看暴雨又要來襲，北市府應盡快全面提升道路標線防滑係數，重視民眾的生命安全。

對此，北市交工處長謝銘鴻表示，目前採取兩個策略，一個是「減量」，包括斑馬線間距從四十公分改為八十公分，減少斑馬線畫設；另外像是巷弄慢行標誌、指向線等也將減量，減少機車騎乘時的標線摩擦面積。另外也會針對標線「提高防滑係數」，從原本的45BPN提高到65BPN，不過由於預算有限，將與新工處研商，針對新鋪設道路先行施作。

新北 逐步換上高係數

新北市交通管制工程科長葉燿墩表示，去年針對幾個機車較多的路段、橋梁，將標線防滑係數從45BPN升到65BPN以上，接近柏油抗滑係數。另外，若遇到重鋪大規模道路，養工處會自動使用防滑係數65以上的標線，希望「逐步汰換」。

台南市警局交通大隊分析，自撞、自摔的機車事故，多為閃車時自撞電線桿、超車時車速過快「犁田」，轉彎時路況不熟加上搶快失速摔車，和標線較無直接關聯。台南市交通局長林炎成表示，目前標線的摩擦係數都在三十五以上，市府已挑選三條示範道路，新標線摩擦係數達六十，更不容易滑。

「打滑是複雜的狀況，除了標線，跟道路平整度、車胎紋深度及騎士本身車速等都有關係，很難歸咎單一因素。」高市交通局主祕黃榮輝表示，一般標誌標線依交通部規範45BPN為基準，彩色標線防滑係數則在65以上，機車較多的路段會採防滑係數高的彩色標線，並每二年重繪，確保防滑度。