【本報台北訊】國道5號雪山隧道逢假日必塞，高公局昨表示開放變換車道容量提升不顯著，還可能帶來車道全數封閉的風險，決定維持禁止變換車道規定；至於差別費率，副局長吳木富說，前年試行過尖離峰移轉率僅百分之三，但會繼續研究。

一直有人建議雪隧應開放變換車道，避免被龜速車領頭；高公局委託顧問公司研究，經電腦微觀模擬，開放北上隧道的中、後段變換車道，約提升百分之四至六容量。吳木富表示，雪隧入口路段不可能提高車容量，只能在中、後段開放，但瓶頸沒打通，後段放大也沒有效益。

高公局說，變換車道易產生同向車的擦撞、前後追撞、甚至自撞等事故；多數專家學者也對駕駛人的守法性有疑慮，不建議開放。目前較多的是追撞事故，封閉一線車道處理即可，吳富木說，變換車道衍生的事故將波及兩車道，由於隧道沒有路肩設計，將導致單向主線皆須封閉情況，影響甚鉅。

今年三月十日起雪隧最低速限由六十公里提升至七十公里，尖峰時段北上車流量每小時增加一百輛車，南下時速提升五至十公里。吳木富表示，雪隧每小時只可通行兩千四百輛車，超過負荷就要排隊，籲用路人避開尖峰時段或搭大眾運輸工具。

前年高公局試辦過雪隧「差別費率」四個周末疏散車潮，但轉移效果不彰。