就在一年半前，德國福斯柴油車造假的「排氣門」事件，重創福斯及德國汽車產業形象，不僅讓德國製造臉上無光，還引發更多對德國汽車業沒有創新的質疑和討論，如今，身為運輸業的德國郵政ＤＨＬ，卻以「零排碳」、全系列「德國製造」純電動車隊為目標，欲重新擦亮德國這個重視環保國家的招牌。

德國郵政訂出的二○五○年「零排碳」目標可不是說說而已，在德國的大街小巷上，到處都可以看到騎著三輪車、腳踏車送信的郵差。騎腳踏車送信並不困難，但運送體積龐大的包裹卻一定得仰賴貨車，於是，二○一四年底，德國郵政快遞物流ＤＨＬ買下德國一家純電動車公司「StreetScooter」，開啟運送包裹零排碳的濫觴。

有別於美國赫赫有名電動車公司特斯拉（Tesla）的矽谷背景，「StreetScooter」是個完全「德國血統」的電動車，由兩位來自德國亞琛工業大學的工程教授研發完成。「StreetScooter」六年前首次於法蘭克福國際車展亮相時，德國總理梅克爾除了聆聽簡報，還親自坐進車內體驗，對這台德國研發的電動車表現高度興趣。也因為這次車展的亮相吸睛，讓德國郵政看上了「StreetScooter」，進而收購納入集團。

德國郵政ＤＨＬ原本是福斯商用貨卡的大客戶，就在福斯「排氣門」醜聞事件後，才加快其發展「電動貨卡」、電動車運送車隊的腳步，以取代既有福斯車款。只是，德國郵政寧可買下默默無聞的小公司、開發自己的電動車隊，也不願再與合作多年的夥伴攜手發展電動車，著實激怒了福斯高層。

無獨有偶，福斯的另一大客戶，德國漁產公司在二月控告福斯，故意將排放超標的車輛描述為環保、蓄意欺騙消費者，要求福斯賠償一千一百九十萬歐元。為了懲罰福斯，德國漁產公司也決定不再向福斯購買汽車，改轉向德國郵政訂了八十台「StreetScooter」，成為「StreetScooter」具指標性的訂單。

「StreetScooter」電動車最高時速約八十五公里，單次充電的續航力約八十公里，從數據上來看，並不特別令人驚艷，但它的功能、性價比及承載重量等表現，都是一台相當適合在城市內行駛、專為貨運及運輸用途打造的電動車，與市場上的電動車品牌主打家用市場很不相同，也因此受到德國郵政青睞。

目前「StreetScooter」在全德國約有兩千五百台運輸車，每天為德國郵政運送快遞包裹，預計今年底將增加至五千台。「StreetScooter」也即將擴充生產線，預計將產能由一年一萬台倍增至二萬台。讓「StreetScooter」電動車隊全面取代現有的七萬台商用貨卡、達到運輸零排碳，則是德國郵政的終極目標。

更重要的是，德國郵政、德國漁產公司等企業，真正做到抵制、不姑息造假供應商，並且以實際行動支持環保和下一世代的電動車發展，這樣的企業力量和道德勇氣，才是能驅動和改善社會的正面能量。

林詩萍（德國／資深媒體人）