【本報綜合報導】台灣虎航遭旗下副機師拍照爆料，指機師疑飛航途中打瞌睡，民航局表示，依照片無法判定機師是真打瞌睡或僅閉眼假寐，這事件必須由航空公司自行深入檢查，民航局也已介入調查，若屬實，將對航空公司的管理進行處分。

民航局長林國顯表示，台灣虎航航班有二位駕駛，要負起安全責任，從副機師拍的照片，無法判斷是白天或晚上，也沒有照到儀表板，此外，副機師也應盡到提醒駕駛的責任，要叫醒駕駛（正機師），或是拿飲料給他提神；若正機師有問題，把駕駛交給副機師，副機師就應該負起責任，碰到這問題，應馬上通報民航局，不應累積一年才處理。

台灣虎航發言人林俊男表示，這名爆料副機師是本國籍副機師，現已停職接受調查，不知動機為何。這幾張機師疑似睡覺的照片，僅有三張可以從機艙內看到天空，由於拍攝時間已經是一兩年前，機師們根本不知道什麼時候、什麼情況下被拍攝，因此也無法判定究竟是真的睡覺打瞌睡，還是僅稍稍閉眼休息假寐。

昨晚已完成內部調查與行政處分，外傳這三名機師被記申誡兩次，機師主管也連帶處分申誡一次，但台灣虎航沒有對外證實，也不願意多做說明。

桃園機師職業工會理事陳祥麟昨天指出，國外已經研擬機師在駕駛艙飛行途中「控制性休息」制度，具體可行的辦法也出來了，桃園機師職業工會將爭取台灣也朝這個方向修法，實質上提升飛安。

機師工會 爭取「控制性休息」

陳祥麟表示，對機師遭爆料飛行中打瞌睡感到遺憾。事實上機師在飛行中睏倦是必須探討問題，國外先進國家已研擬出飛行員在駕駛艙中「控制性休息」的制度，台灣目前還沒有這個辦法，應該要思考朝這個方向研究並修法，不排除將發起爭取修法，法規若存在問題必須面對、解決。

他表示，目前除了長程線有替換機師，短程線駕駛艙根本沒有機師輪替，從法律規定的角度來看並沒有錯，但是短程線的工時並不低，例如桃園往返香港，表面上飛行時間只有各九十分鐘左右，但加上香港地停、服勤前報到、飛行後報離等時間，加一加整個工時要八小時。

這麼長的時間要機師全程保持清醒，真的是違反人性，機師可以用意志力去控制疲勞，但眼睛睜開不代表精神是好的。