【本報台北訊】高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。

交通部長賀陳旦日前向媒體表示「高鐵南延屏東須等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委痛批，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦倨傲，對屏東人長期期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。

高鐵局表示，因應行政院要求於去年開始進行高鐵南延屏東案評估，初步評估，方案一是高雄到屏東段將與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開得班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但共軌後軌道、電力、號誌系統相容性也考驗既有技術。

方案二是高鐵南延路線沿著台鐵新闢平行隧道和路線，因線形與台鐵一樣所需經費達八到九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三則是新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且因燕巢無預留分岔點，南延後軌道橋樑還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。