文與圖／第五德嘉
上個月底，喜歡鐵道旅行的朋友們，最震驚的消息莫過於發記福隆便當店宣布因為成本考量，將不會在月台上販售便當了。

月台的光陰故事

月台便當的特殊點，就是乘客不用下車，只要在列車靠站時，便當阿姨們在月台上，消費者在火車上，雙方隔著窗框，在最快速的時間下，一手交錢一手交便當，等車門關上之後，乘客就可以在車上享受好吃的福隆便當了。

但根據老闆的解釋，因為雪山隧道開通後，去宜蘭遊玩的交通方式更多元，搭火車經過福隆的乘客大減，加上菜價大漲，一個月要多付出十萬元權利金實在難以負擔，只好忍痛退出，以後要買福隆便當只有出車站才能買了。

其實，當年宜蘭線上的月台便當不只在福隆站販售，從北到南，有瑞芳的英記礦工便當與雙溪、貢寮、頭城的月台便當，但是隨著歷史的洪流一一消失後，最後只剩下最有名氣的福隆便當。但如今，「停靠福隆就是要買便當啊！」的「小幸運」，終於也在現實的催逼下走入歷史了！

天時地利加人和

算起來，福隆可說是「強者恆強，弱者恆弱。」的鐵道英雄車站，從台鐵在二○一五年公布「各站客貨運起訖量」，就可以知道每年在這裡上車約旅客多達四十三萬人，下車約四十七萬人，可以說是人潮強強滾啊！

福隆是個「天時」、「地利」外加「人和」的觀光車站，這裡除了有陽光、沙灘、美景的福隆海水浴場之外，還有龍門度假基地，而從二○○○年開始，每年在福隆海水浴場舉辦的貢寮國際海洋音樂祭，更是人潮洶湧、近悅遠來，再配上近年大力推動的舊草嶺隧道騎自行車的活動，磁吸了大批的遊客。

福隆古稱「挖子澳」，當初日本技師測量宜蘭線鐵道時，站名被誤寫為「控子」，後來發現是筆誤，才改成正確的「挖子」。在一九二四年開始運行時，車站名稱則是澳底停車場，之後在一九五二年才改名為福隆車站。

橘色火車小歷史

而福隆海水浴場的歷史也是跟鐵道史有關呢！它可是台鐵經營過的海水浴場喔！日治時代的「福隆海濱浴場」，在二次大戰後由貢寮鄉公所與漁會共同經營，再交由台灣鐵路管理局經營，最後才改由東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處經營。

想要全程體驗鐵道史的玩法，建議出站時，先到車站右邊的橘色小火車合照，而且要照到車號喔！先不要問為什麼，因為這個祕密等一下就會為您揭曉。

當你從車站前租腳踏車騎到舊草嶺隧道北出口，在這裡可以看到另一台橘色小火車，請再去跟它合照吧！接著再把兩張照片比對時，你就會發現兩台火車的編號竟然都是DL1017呢？

一般說來，每輛火車的編號都不會重複，這兩輛火車同號，難道是傳說中的雙胞胎小火車嗎？

原來，這是日本協三工業株式會社製造的DL1000型貨車移動機，福隆車站草嶺隧道北口休閒區的台車編號和福隆車站口台車相同，其實是因為重新塗裝時搞錯了，其中，福隆車站那輛懷舊火車編號DL1027才是正確的。

跨越天險到石城

見證雙胞胎小火車傳奇之後，就可以進入標明「制天險」的隧道北口，整個隧道長二一六七公尺，穿越隧道的中途會看到新北市和宜蘭縣的交界告示牌，所以舊草嶺隧道可是兩個行政區所共有的古蹟呢！出了刻有「白雲飛處」的南出口，就可以看到美麗的龜山島。

舊草嶺隧道其實就是宜蘭民謠中〈丟丟銅仔〉歌曲裡提到的火車山洞，在當時可是台灣最長的隧道，隧道完工之前，台北到宜蘭的鐵道分成兩段，台北只能通車到貢寮，宜蘭往北只能通車到大里，直到隧道誕生之後，宜蘭線鐵道才全線通車了。

過了草嶺隧道，就會到著名的「國境之東」石城車站，這時就可以享受看龜山島的白雲飛處之美啦！