【記者李祖翔南澳報導】「蘇花公路改善工程」東澳至南澳和平路段谷風隧道十月二十九日貫通，是最後一段隧道，爆破那天工人感動慶賀，行政院長林全以紅包感謝工作人員；隧道工程人員究竟多苦，在南澳工作五年、五十歲出頭的工班負責人許嘉雯用「女坑夫」的角度，道出箇中辛酸。

記者隨她驅車進入觀音隧道口採訪，三百六十秒的紅綠燈令人大開眼界，但在她眼中不足為道，她說，為保持隧道內雙向暢通，甚至有六百六十秒的等候燈。

進入谷風隧道，在南口南下線前，許嘉雯特別看了「入坑人員管制牌」，她說：「若發生意外，誰在裡頭沒人知道，所以翻牌很重要。」愈往裡行駛，空氣品質愈差，沒有雙口罩或防毒口罩不建議下車，她說，隧道開通前環境更差，幾乎伸手不見五指。

坑道工程習慣不讓女性進入，她卻破除迷思，第一次踏入隧道才知道面對未知很恐慌，「心始終懸著」。很多家庭反對從事坑夫，怕一去不回，因此她說，不是所有工班都能勝任這樣的工作，只有會操作爆破機、破碎機、怪手及噴漿機的萬能工班才行，這些坑夫多為原住民。

捷運、機場

都有她汗水

工班辛苦，女性工作者尤甚，她是蘇花改隧道工程中少見的女性，且是由學徒作到帶領六十名男工班的女性基層工作者，無論高架橋、捷運、機場或隧道，都有她的身影、汗水及淚水。

許嘉雯最大的成就，不是證明女人也能進坑道，而是用血汗錢將三個孩子養大，從長子十歲，她離家至今十八年，「當初是為養家，在工地販售涼水、早餐的。」工地老闆張明輝看中她的協調能力，邀她與專業男師傅合作、操作幫浦車，竟完成一般人做不到的工程，獲得一百多萬元獎金，多年過去，男師傅因想家退出，她則因「沒有退路」奮鬥至今，一一收服工班的心，也與老師傅磨出亦師亦友的情誼。

上工想如廁

要走2公里

「其實我也想家。」她說，一開始一天有十二至十六小時在工地，半夜才能回家，能力成熟後再做國道5號，即使長期加班疲勞，仍利用兩天假，行駛易出事的九彎十八拐，花六小時開回新營，但精神不濟錯過交流道，見孩子的時間又延後，曾忍不住痛哭，「真的好想他們！」若工期緊湊，三、四個月甚至半年才能回家。

無論是一線作業的橋工或在隧道檢驗狀況等負責人，女性要克服如廁不便，「在二十米高空下不去，或走到兩公里外的洞口才有廁所。」平時鬱悶，通訊不佳又無人談心，只有看遍花東美景、夜半淋浴痛哭，偶爾念佛號、看書熬過思念，她從未覺得習慣了環境，而是珍惜「能工作」的恩賜，堅持到底。

重人力的橋工苦，以機械操作為主的隧道坑夫也苦，因壓力大、最危險，「不知下一刻會發生什麼意外」，每逢地震、多雨，她都會擔心人員與機械的傷亡。

粉塵加噪音

動不了內心

許嘉雯參與過爆破作業，在洞內一小時走走停停中，她絲毫不在意道路顛簸，也讓人見識到她高超的駕車技術，這是她用好幾次車卡在途中的遭遇換來的。從噴漿到打孔、埋炸藥，高溫及轟隆隆的環境，她都沒有不耐煩，認真檢視作業流程，而隧道內路徑複雜，她卻對每一段瞭若指掌，也隨時下車清除障礙物。

許嘉雯和其他工作人員一樣聽力受損，身體痠痛，但依然樂觀，覺得能六點上工很幸福。在蘇花，老天給她一片海，讓她淡忘煩憂；在山道、洞口，感到呼吸不順時，念完佛號也舒坦了，還因緣際會加入國際佛光會。

她想為同仁發聲：「許多人享受既有成果時都沒想過背後工程的艱辛，在辱罵工程人員『還要多久？你們工程讓我很不便』時，請靜下心想一想，我們是為了您（用路人）在工作的啊。」