【本報台北訊】台北市捷運工程局擬將捷運新北投支線改行駛磁浮列車，以改善噪音及震動問題，此方案最快明年六月就可上路，並可望與北投空中纜車帶動北投、新北投一帶的觀光事業；但也有議員質疑，以磁浮列車的高性能，卻只能行駛在全長只有一公里多的支線上，未免太浪費。

捷運局指出，一點一公里的新北投支線廠商原報價十六億元，後宣稱為推廣磁浮列車降為八億元，但平均每公尺造價成本仍超過七十二萬元。

由於新北投支線從八十六年通車以來，就遭到沿線居民不斷抗議，指受不了噪音及震動，雖經捷運局採取磨軌、減班、接駁營運等方式仍無法有效改善，磁浮列車是新的改善方式，而且施工簡單，不須大興土木，詳細成本尚需等待日本廠商報價。
但市議員陳政忠磁浮列車發出的電磁波，希望捷運局拿出數據。他也懷疑，日本公司為爭取生意開價很低，日後維修費用卻無限上綱。

潘懷宗市議員懷疑國外磁浮列車最高時速動輒四、五百公里，國內引進的是一百公里時速的，新北投支線距只有一公里多，磁浮列車還未加速，就已到站。 

議員李慶元質疑，日本磁浮列車只在日本愛知世博會做過幾個月的商業運轉，捷運局應對列車運轉品質與機能再深入評估。