【本報綜合報導】交通部長賀陳旦在上任前曾多次反對蘇花公路改善工程，賀陳旦昨接受電台專訪後，首度針對上任前後看待蘇花改的態度表示，「那時候，是『賀陳旦』不贊成蘇花改建設，但我現在作為部長，就應該讓這工作繼續執行下去，不能辜負國人對預算及工程的要求。」但他強調，針對過去沒照顧到、應該兼顧的事情，將會更加緊要求。

花蓮縣長傅崐萁表示，賀陳旦說良心話了，「可見花東人的痛苦，（賀陳旦）要到部長的高度才看得清楚」，他希望盡快核定蘇花改二期工程，給花蓮人一條完整安全回家的路，同時，過去虧欠花蓮人的重大交通建設，例如台九線拓寬、花東快速道路、鐵路雙軌電氣化也要早日進行。

換了位子…昨非今是

對賀陳旦的「昨非今是」，逢甲大學運輸科管理學系副教授張勝雄說，賀陳旦在擔任生態工法基金會董事長期間反對蘇花改興建，但蘇花改如今已投入經費、蓋了大半，當視野與位置不同，「換位子當然要換腦袋」，才能照顧不同聲音。

賀陳旦坦言，他以前並不贊成蘇花改工程，但既然選擇擔任交通部長，就必須承擔蘇花改建設是既有工程的事實。被問及過去反對，現在必須接受，心裡會痛苦嗎？賀陳旦直言「當然」，但他也說，因為曾經反對，就必須在既有狀況下做到更好，「我既然選擇這工作，就必須承擔」。

賀陳旦強調，過去認為蘇花公路最不安全因素是落石，但數據證明車禍肇事比落石多了七倍，現階段將透過管制超載砂石車行駛，並在容易超車肇事的長坡路段嚴加執法，降低傷亡；同時透過遙測技術偵測陡坡異常滑動、土石含水飽和度過高可能帶來的落石災害，提出預警減災。

蘇花公路…台灣風景

賀陳旦也說，既有蘇花公路是難得的景觀公路，應在安全及可控制情況下成為台灣特色，未來不能因為有了蘇花改隧道而疏忽，他強調，未來通往花東的道路，除透過蘇花改講求效率，蘇花公路將做為觀光公路，成為台灣風景的一部分。

張勝雄說，當年蘇花改以「安全是回家的路」為由興建，但台九線事故傷亡主因並非坍方落石，而是超車酒駕，如今已蓋了一半，政策有延續性，賀陳旦能做的除盯緊工程品質、減少環境衝擊，通車後的管理才是最大考驗。

地球公民基金會顧問蔡中岳說，環團當然反對興建蘇花改，但當建設已成事實，只能轉為監督如何更有效率、不破壞環境，並將通車後擁擠度降到最低。