台中市十四家客運業者聯合陳情，指控台中市政府提前用光去年補貼預算，卻要當地大眾運輸業者自行概括承受虧損，拒絕為林佳龍市長的支票繼續埋單。

台中市公車免費里程上限由八公里調到十公里，市政府卻又大砍補助，公車運輸業者在「班次開得愈多賠得愈多」情況下，當然吝於永續經營並改善服務品質。

前台中市交通局長林良泰就曾指出，早先台中市政府推動搭公車免費里程上限八公里，是經過事先精算所得，原是為培養台中市民長期使用大眾運輸工具習慣，所設計的階段性誘因，乃非常時期作法，終將有回歸市場機制之日，卻被政治人物為求勝選，不擇手段加碼喊價的政策，扭曲良法美意。

儘管表面上台中市政府推出一條條新的公車路線，但這些新路線大多是原有的公車路線，換個名稱包裝重新上市，不僅發車班次減少，等車時間變長，更糟的是某些公車業者，偷偷把原行駛於台中市區黃金路線的新車，換成已在南部使用許多年的舊車，不僅台中市公車運輸質與量每況愈下，無形中也使台中市空氣品質變得更差。

林市長和他的市政團隊作法上，宜從善如流改弦易轍，兼顧台中市民行的權益與公車業者的合理獲利，避免市民、市府與業者三敗俱傷。

文昌明（台北市／前國會助理）