【本報雲林訊導】高鐵與台78線呈現黃金死亡交叉點，蟬聯十年的下陷王，去年完成台78線雲林土庫段瘦身計畫後，今年下陷僅五公分，「冠軍」由高鐵雲林站下陷六點六公分取代，但角變量仍在安全值範圍，高鐵行車安全無虞。

高鐵快速行駛在平坦軌道，區域沉陷是地盤整體下陷，不會影響到行車安全，反而是差異沉陷造成軌道起伏，像雲霄飛車，所以為避免該情況發生，高鐵公司限制鐵路沿線六十公尺內的新建築物需要送審，雲林縣為敏感區，去年擴大到一百五十公尺。

台78線雲林土庫路段地層下陷嚴重，四年前出現橋墩出現差異沉陷，且數值超過警戒值，首次展開墩柱支承墊調整工程，不過墩柱補強後，每年仍持續下陷未趨緩，原來土方佔地層下陷因素兩成，為免影響高鐵行車安全，公路總局前年花費三點四億元把二百多公尺的路段挖去九萬二千公噸土方，改成輕材質的高架道路「減重」，今年的下陷量已經趨緩。

立委劉建國指出，高鐵雲林車站從九十五至一○四年十二年間，下陷七十五公分，憂心地層如果繼續下陷，四年後可能會下限達一百公分，高鐵行車安全的隱憂依舊存在。

許宏博表示，地層下陷有諸多原因，現在人為所產生的因素（土方和抽地下水）都在控制中，但是下陷問題依舊存在，現在中央將展開地質研究，是否為先天地質軟弱所造就，如果結果並非如此，將探究是否有其他原因並想辦法解決。