【本報屏東訊】本周六深夜，當最後一班列車從屏東站駛離，國境之南的台鐵軌道將從地平面走向高架，台鐵屏東至潮州間十九點三公里雙軌高架電氣化二十三日通車，沿線二十四處平交道都將消失，尖峰時段平交道前汽機車大排長龍的景象將成歷史。

目前台鐵西部幹線電氣化的終點只到屏東，鐵工局執行高雄到屏東潮州捷運化工程，總經費達二百四十六億多元，將電氣化版圖延伸至潮州，同時一併將屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等六處車站改建成融入地方特色造型的高架車站。旅客站在月台候車，視野拉高了，能穿越層層建築，遠眺山巒疊翠的北大武山，月台更增建大遮棚，為旅人遮擋南台灣的豔陽風雨。

鐵工局副局長唐繼宏說，若颱風沒來攪局，屏潮計畫二十三日通車啟用，將從單軌非電氣化區間成為雙軌電氣化區間，屏東至潮州間列車班距由三十四分鐘縮短至十九分鐘，節省十五分鐘候車時間。

台鐵西部列車始發站從高雄站移往潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日六十次增加至一○七次以上，配合十月十五日台鐵大改點，屏東及高雄緊密連成共同生活圈。

鐵路立體化一大特色，是縫合鐵道兩側土地，屏潮鐵路沿線過去三年內，發生十六起平交道死傷事故，未來平交道因鐵路高架化而拆除，無需再停等列車通行，更杜絕了平交道事故，用路人走的更安心了。

台鐵局同時將推出紀念套票，二十三日上午八時起在屏東舊站候車大廳販售，限量二千五百套，每套售價二百元，每人限購五套。

國境之南 高雄站交棒

而從一九○八年四月，基隆到高雄縱貫線鐵路貫通以來，高雄站一肩擔起西部幹線始發及終點站的任務，至今一百多個寒暑，周日起，這項重任將交棒給潮州站。

鐵道文化義工陳健雄說，縱貫線最早起訖點是鼓山區的高雄港站，隨著都市化的腳步及鐵路客貨運量成長，一九四一年現址的高雄驛落成。車站外型類似「高」字型，帝冠式屋頂車站氣勢不凡，是鐵道迷心目中的經典建築。