【本報綜合報導】大陸首條時速三百公里山區高速鐵路—合福高鐵昨日營運。福建省全境邁入「高鐵時代」，福州到合肥由原八小時縮短至四小時，福州至北京由十三小時縮短至七小時。合福高鐵又被稱為中國「最美」高鐵，尤其安徽段十一個站點，一站一景、各個迥異。

中新社報導，福建省武夷山市長徐春暉說，合福高鐵解決多年來制約武夷山發展的交通瓶頸，武夷山與上海、合肥、廈門形成三小時經濟圈。

福建長期位於全大陸鐵路末梢，只有一條鐵路對外往來。二○○九年開始，福建省鐵路建設年均投資逾人民幣二百億元（約新台幣一千億元）。短短幾年，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深共五條高速鐵路相繼通車，進出省通道增至七個。

全長八百零六公里的合福高鐵，是福建境內最高等級的高速鐵路，也是中國大陸第四條設計時速三百五十公里的雙線電氣化高鐵。合福高鐵為京滬高鐵延伸線，將海峽西岸經濟區與內陸腹地直接相聯通，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。

高鐵開通運營，大大增強區域鐵路運輸能力，帶動沿線旅遊資源開發。合福高鐵是大陸目前標準最高、也是地形最為困難的一條山區高速鐵路，橋隧比高達百分之八十五點八，大量採用新技術、新結構，克服一系列技術難題。其中跨越長江的銅陵公鐵長江大橋，主跨六百三十公尺，是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

作為中國大陸首條山區高鐵，合福高鐵推動沿線經濟發展備受期待。合福有「三省之福，合於一路」之意。合福高鐵打破了皖贛閩三省關山阻隔，沿途串起歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝，堪稱「中國最美高鐵」。

合福高鐵安徽段的十一個站點，一站一景各個迥異。如銅陵北站是以青銅器之代表的「鼎」，為設計意向展開；涇縣站用宣紙文化的「卷軸」與「宣紙」意向，配以「馬頭牆」輪廓；績溪北站則是透過「和」、「合」、「荷」的建築語匯加以演繹。